30к вместе)

Вот, на красивом числе отметим условные 30 тысяч.
Взял авто с 168с чем-то тысяч 14 месяцев назад.
Да да, 168 тыщ на авто 2005 года.
Всё порядок. Автомобиль весьма недооценён предшественниками. Это уже далеко не тот Опель, который гнил в тишине. Это хорошо оцинкованный автомобиль класса Д, с вытекающими отсюда плюсами в виде колёсной базы, плюшек и комфорта.
Как владелец Опель в 3 колене, могу заметить, что из слабых мест: посадка, рулевая рейка, прокладка крышки клапанов, шумоизоляция.
В остальном все на уровне для тех лет.
За эти 14 месяцев я вложил весьма немалые деньги в авто, в основном в ходовую. Заменил всё. Прям вот всё. Сделал рейку. Остался вопрос по рулевой колонке. Есть ощущение, что в ней есть выработка и это является причиной повышенной чувствительности к неровностям (каждый шов или камешек чувствуется на руле).
Ещё отличительной особенностью GM является непомерно высокая стоимость оригинальных запчастей. Рулевая рейка 80к, насос рейки 27к, модуль зажигания 17к и дальше лучше) Аналоги или оем производители облегчают ношу, но порой выбор не велик и приходится выбирать между качеством и стоимостью(

Короче, всё пушка) думаю еще не один месяц нам вместе бороздить просторы нашей необъятной родины)

З.Ы. чек горит как раз из-за экономии (вынужденной) на модуле зажигания. Выдаёт ошибку обрыва цепи ДПРВ, на работу двигателя не влияет, но мозолит глаза ужасно. После сброса появляется через 0-15 часов, всегда при разных обстоятельствах (((
Жду экономического потепления для приобретения качественного модуля