Лопнутый коленвал М47. Пути решения?

Всем привет! Вообщем поза прошлой ночью много думалось по поводу решения проблемы с коленвалом, я вижу 2 пути решения проблемы:
1- Брать в сборе блок без ГБЦ. Риск: неизвестно какой там износ вкладышей и сколько протянет там колено
2- Брать коленвал, новые вкладыши и всё собирать на своём блоке. Риск: Боюсь как бы от удара не повело пастели коленвала. Возможно ли как-то это всё проверить?
Если кто знает ещё какие пути решения данной проблемы, выслушаю.
Проблема в том, что бюджет ограничен и не могу совместить допустим взять и блок, и новые вкладыши.
Я так понял, что коленвал лопается из-за износа вкладышей (упорных колец) и осевого люфта его ломает.
Пред история моего двигателя толком не понятна.
На моём двигателе сейчас разобран только низ, не хотелось бы конечно подрывать бошку, ведь придётся покупать и прокладку гбц, а она как ни как 50 вечно зелёных (пол цены коленвала у нас).
Так же интересуют следующие вопросы:
-На сколько реально первый раз видя этот двигатель собрать его на "коленке"? Двигателя разбирал, собирал разные.
-Так же интересуют моменты по выставлению ГРМ, на сколько реально без спец приспособы? Так же и с тнвд, плюс видел там его как то надо выставлять масляный насос. И какие ещё могут быть нюансы?
-Отличие коленвалов М47, М47N, N47 и какие возможно взаимозаменяемы?
Докинул более нормальные фото, а то при добавлении авто драйв заставил их порезать. Позже будут ещё.
Всем удачи и меньше поломок!