Пора менять ремень ГРМ. Вопрос к владельцам

Давно ничего не писал в журнал. Не могу сказать, что не происходило совершенно ничего с машиной, но интересного было действительно не много. Главным образом меня интересует ответ на вопрос, который в голове давно, но никак никому его не задам, поэтому пока только вопрос, а попозже постараюсь описать хоть вкратце где был и что видел :)

Собственно вопрос:

С момента покупки авто думаю о необходимости замены ремня ГРМ и сопутствующих деталей. Прежний владелец сказал, что до плановой замены осталось тысяч 5, но говорил он об этом без особой уверенности, что дает повод думать, что он сам не в курсе когда и что было в последний раз, да и с момента покупки авто я уже прокатал приблизительно 3000км.
Вот хочу спросить у знающих людей, что меняется вместе с ремнем, чтобы 2 раза не разбирать? Посмотрел на exist, там есть комплекты для ГРМ — в комплекте идут 2 или 3 ролика (2 с эксцентриком — наверное, натяжители, и один промежуточный) и 1 или 2 ремня в зависимости от фирмы. Также пишут о разном количестве зубцов ремня — встречал 65 и 122.
Посмотрел по книжке, там есть второй ремень, он идет на балансирный вал (в предыдущем авто такого не было, не очень понятно что это такое =( ), у него есть свой натяжитель. На основном ремне по картинке вижу еще один "ролик" посередине ремня со стороны переда авто (на картинке)

Также прошу совета, насколько целесообразно туда лезть самостоятельно? Есть минимальный набор инструментов (набор рожково-накидных ключей от 6 до 22, и балонников небольшой чемоданчик примерно то же самое, но балонные). Насколько необходим динамометрический ключ для этого ремонта? И как трудно туда подлезть для замены ремня?
Сразу скажу, что на Omega A менял ремень сам и трудностей не возникло, но тогда был гараж с инструментом =)

Двигатель 2.0l рядный 4 — 4G63