История о проверке авто в дороге, потерянных трех передачах и о целесообразности ГБО (личное мнение)

Как долго я не мог добраться до драйва, чтобы уделить часок и описать как поживает и что видел мой Galant Richard, но пришло уже время=) Для удобства разделю запись на разделы.

ЦЕЛИ:
Запланировал отпуск и маленькое путешествие по стране, общей протяженностью около 4000км.
Цели путешествия были такие:
— Насладиться управлением любимого авто
— Отдохнуть от работы
— Посмотреть новые места (наконец увидеть горы — как же я теперь люблю горы…)
— Проверить “боем” Ричарда в поездке на дальние расстояния
— Сделать кое какие работы по машине (заезжал на родину, там у родителей гараж, инструменты и т.д.)
— Замерить расход топлива на бензине!

ИНТРО:
Итак, накануне отпуска заехал к мастеру посмотреть критические поломки в ходовке, поменял передний нижний прямой рычаг, 2 подушки двигателя и задний верхний рычаг-подкову (он разломался при прошлой поездке и все лето отъездил на завареном XD), заправил кондей. Поломки оставались, но не критичные. Самая страшная поломка, с которой было решено ехать — это коробка. После одной из поезжок, где вскочил на очень плохую дорогу, стала выбивать 5 передача при торможении двигателеи или на неровностях.

Узнавал у мастера — прогнозы были очень не радужными — “полетел синхрон 5 передачи”. Снятие/установка коробки 50$ (и это по божески в Одессе) + разобрать/собрать + новый оригинальный синхрон 140$, если не ошибаюсь и гарантии на ремонт нет. Накануне поездки столько свободных денег нет, да и чуть добавить и можно взять б/у коробку, правда тоже ведь кот в мешке… Пошарил по просторам интернета, один из маловероятных, но возможныъ вариантов — это подушки, менял я их перед выездом, улучшения, казалось, были (меньше выбивала), но выбивала. Решил так и ехать, а там время покажет.

За пару дней до выезда газовый редуктор начал совсем плохо себя вести, обороты становилист то 1200, то 700-800, регулировке поддавался очень плохо, искал ремкомплект на редуктор, в городе его не нашлось за адекватные деньги (было предложение по ремкомплекту за 400-450грн при стоимости редуктора 620грн), нашел в Киеве — цена до 200грн, мой путь проходил как раз через него и это было немного меньше половины всего маршрута, решил, что до Киева доеду, а там, наверное, возьму ремкомплект.

Короче, статуем на свой страх и риск=)

В ПУТЬ:
Началась поездка утром, жарко еще не было, заехал на заправку, залил полный бак 92 бензина, получил приятную скидочку от заправки за заправку на 50+ литров топлива, сбросил дневной одометер (для замер расхода) и с хорошим настроением двинулся в путь. Лучшим способом замера (удобным и достаточно точным) считаю такой: льем полный бак, проезжаем некоторое расстояние, доливаем до полного бака, смотрим расстояние и количество долитого топлива, считаем расход на 100 км пути. Так и сделал — через 250 км заехал на заправку для окончания замера расхода.

Пришло время поговорить о моем ГБО :)
Через 250км в бак вошло 18.8л, путем несложных подсчетов выводим расход по трассе 7,5л/100км. В этом месте нужно уточнить, что трасса была хорошая (Киев-Одесса), в тянучке двигался около 20 километров до выезда на трассу, потом скорость держал в промежутке от 110 — до 140, кондиционер не включал и окна не открывал (необходимости не было).
Не думаю, что такой скоростнй режим самый экономичный для авто 2л карбюратор, но могу и ошибаться.
Для сравнения могу сопоставить пару своих поездок на газу (600км и 1200км), где расход по трассе был 12.5 по хорошей трассе и 13 по плохой. Также без кондея, максималка была 110, может 120, в основном держал 80-90 (не люблю быстро ездить по плохим дорогам).

Итого при поездке на газу мы имеем 35 литрв баллон (куда, однажды, недобросовестные заправщики в не пустой как-то умудрились залить 37литров…) с запасом хода по трассе, грубо говоря, 250км, то есть каждые 200км пути нужно высматривать где бы заправиться и тратить часто драгоценное время на заправки. Имеем разную тягу при разной наполненности баллона, что не всегда позволяет адекватно оценить возможности авто при обгоне. ГБО 2 поколение — нет датчика топлива и ориентироваться на остаток топлива можно исключительно по одометру — «очень удобно». Тут я не поднимаю такие вопросы как повышенные температуры горения топливной смеси относительно бензина, на которые изначально двигатель не рассчитан, соответственно, нежелательно продолжительное время крутить высокие обороты.
Но самое интересное в сложившейся ситуации то, что при цене газа на момент начала поездки в 13грн/л, а бензина в 25грн/л экономия выйдет примерно 185грн (примерно 7$) на 1000км пути. Вот только на бензине за одну заправку можно проехать без забот километров 750-800.
Будучи до конца откровенным, средний расход топлива с учетом городов, трасс, пробок, высоких/низких скоростей, покатушек по горным серпантинам, использования кондиционера составил 8.3л/100км. Это дороже чем на газу на примерно 16$ — как бы мелочь (на газу не работал кондей, во время поездки газ подорожал с 14 до 16.5грн).
Я сильно сомневаюсь, что при полном обслуживании ГБО расход бы стал ниже 12 литров.

Нужно ли ГБО моей машине?

ПРОДОЛЖАЕМ ПУТЕШЕСТВИЕ
Поехали дальше.
Посмотрели мы на Винницкие поющие фонтаны — зрелищно, интересно, но не то, чего ожидаешь, особенно, когда по программе “лебединое озеро”, происходит что-то непонятное, но, если не смотреть в программку, то все супер!

Дальше были Картпаты — великолепные ощущения, мощь гор, свежий воздух, отличные дороги на серпантинах, вкусная кухня и много много видов… Словами не передать, лучше прикреплю фото=)

Дальше были привычные Львов и Киев, затем на родину на восток и снова в уже почти родную Одессу.

За всю дорогу мой скакун немного подвел всего разок — после тряски километров 150-200 подряд заехал в город и обнаружил, что второй больше нет, расстроился, но задумался: “Не могла она высыпаться так быстро”. Да и она просто не втыкалась, что есть странно — ни хрустов, ничего — просто не втыкается. Спустя пару кварталов потерял и 4 передачу. Симптомы как у второй — вроде страшно должно быть, но логическое мышление дало надежду: “Так быстро и спокойно коробас не высыпать, поэтому какая-то мелочь приключилась”. Доехал до заправки, хотел аккуратненько припарковаться, но задней передачи тоже нет…

Я был уже абсолютно спокоен, т.к. 2,4, R (все вниз) не работают — самое страшное — обрыв троса передач, но т.к. терялись по очереди — врядли. Открываю капот и вижу, что нету клипсы, которая удерживает рубашку троса на своем месте. Придержал рукой рубашку, попросил друга подергать ручку КПП, передачи втыкаются, я счастлив, тревоги отпали, можем ехать.

Дальше взяли курс на разборки, которые были по пути, запасной вариант — это строительные магазины. Решил, что даже пластиковая стяжка временно могла меня выручить. Нашли по карте в каком-то селе кучу разборок, узнали у местных, оказалось, что есть даже разборка по японцам. Зашел во двор, а там стоит Галант 8 дизелек, правда, догнавший кого-то слегка. На разборке подобрали нужную клипсу, поставили трос на место и погнали дальше. Откровенно говоря, даже передачи стали лучше включаться, как мне показалось. Я даже задумался, что вероятно, когда я лишился стабильной пятой, как раз-таки и выскочила клипса (стала наперекосяк как-нибудь) и любила мне мозги, а я — олень, вместо того, чтобы заглянуть под капот катался и рассуждал о бренности бытия и о том, где бы найти хорошую коробку.

Но чуда не случилось. Передачи вернулись, ехать вполне можно, но пятая так и выбивает… Не все коту масленица.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА, ПЛАНОВЫЕ РЕМОНТЫ
По приезду на родину немного отдохнул, повидался с друзьями и принялся за машину.
Времени было немного, а по плану:
Снять коробку, развернуть венец (бендекс его скушал хорошо)
Поменять масло в коробке
Поменять охлаждайку (после покупки обратил внимание, что в расширительном бачке пыль, грязь и мусор, мыл его и доливал дистилат)
Поварить лонжероны — сзади погнили, сильно затягивать с этим не хочу

Купил ОЖ, в интернете нарыл, что должен быть красный антифриз, купил, а когда сливал, увидел, что залит был зеленый (или синий), несколько раз наполнял систему водой, чтобы промыть это все хорошенько, залил красный антифриз.

Развернул венец — на яме снимать/ставить коробку нереально трудно, но справились с отцом — полтора дня из жизни, сбитые руки и больное все тело от тяжести коробки и попыток воткнуть ее на место на вытянутых руках.
Поменял и масло в коробке. Чтоб не мешал, снял редуктор и все, что с ним работало вместе, но пока назад ставить не стал. Пока катаюсь на бензине, в планах замер как описывал выше, но исключительно городской цикл в Одессе, там решу — выкинуть совсем ГБО или вернуть для поездок по городу, но склоняюсь именно к первому варианту.

По пути домой обратил внимание, что стал слышен гул примерно после 80км/ч. Расстроился. Гул было слышно и до замены масла, но было слышно где-то после 100-110км/ч. При том, не имеет значения, на передаче или на нейтралке — гул не меняется абсолютно. То есть либо меня колбасит и на самом деле гул идет от ступичных подшипников, либо это все же коробка так шумит. Мне кажется, что в коробке была какая-то присадочка. Если кто знает действительно действующие присадки, подскажите пожалуйста, что туда налить можно, т.к. цены на ремонт коробок намекают на то, что лучше подобрать б/у=)

ИТОГ ПОЕЗДКИ:

По правде сказать, поездкой остался доволен и я сейчас не говорю о впечатлениях от мест, в которых побывал, я сейчас исключительно о поведении автомобиля и его стойкости. За время длительных переездов по жутким трясучкам и “асфальтированному бездорожью” я стал слышать некоторые новые звуки в ходовке, но о проблемках в ходовке, которые ждут своего часа я знал и перед выездом и ехал на свой страх и риск.

Машина выдержала испытание расстоянием, поэтому могу сказать, что я ни капли не жалею, что взял именно Galant 8. Хотя кресла могли бы быть поудобнее. В сравнении с Opel Omega A 1987г посадка крайне неудобная — спина затекает в дороге. Этому креслу бы регулировку изгиба под позвоночник и машина бы меня устраивала, наверное, по всем параметрам.

Скоро посещу СТО, дабы узнать у специалистов насколько все плохо и буду готовить свой кошелек к растратам=)

P.S. С весны езжу с потекшим левым амортизатором. Подскажите пожалуйста живучие амортизаторы по адекватным ценам. И что лучше: новые в магазинах искать или что-то с европейских б/у?