"Вялый" вышел из чата

Кулиса КПП — это визитная карта большинства BMW. При чём бесит не сколько её невнятность, а сколько свободный ход/люфт. При покупке я долго к ней привыкал, рычаг на 5 передаче лежал все равно на моей коленке. А чтобы включить заднюю, нужно было напрячь интуицию и постараться заметить в столь широком ходу рычага маленький ход на заднюю передачу.

В общем, моей радости не было предела, когда я нашел рем. комплект кулисы, еще и за смешные деньги — всего 300 грн комплект. В комплекте пришло 4 медно-графитовые втулки, втулка напечатанная на 3D принтере под яблоко и смазка.

Сначала я разобрал салон. Снял тоннель, рычаг (он у меня скорее всего из жигулей), резинку (которую при установке смазал силиконом и она на место залетела) и снял стопорное кольцо, достал пружину и втулку. Потом залез в яму. Сначала загнал машину в гараж передом, но понял, что ямы не хватит. Развернулся и загнал задом. Честно признаюсь, это одна из самых сложных машин, которые я делал. Потому что доступа до кулисы нет, если вы конечно не хотите разобрать кардан и выхлопную систему. Хотя на словах все просто. Я не разбирал ничего, руки маленькие, достанут…

Сначала снимаем стопорное кольцо с вала рукой, радует, что оно снимается пальцами легко. Достаем вал из рычага. Потом лезем наверх и тянем рычаг наверх. На коробке пластина кулисы прикручена двумя винтами М10. По крайней мере у меня так. Там были закручены винты под внутренний шестигранник, у меня хороший инструмент и было достаточно не сложно их открутить. Но закрутить конечно у меня еле получилось, потому что наживлять надо рукой, а рука туда толком не пролазит. После того, как открутили винты, можно толкнуть пластину вверх и выдернуть сзади кулисы пластину из резинки. Это очень трудно получилось, но получилось. Резинку позже достал из кузова, установил на пластину, чтобы было удобнее ставить обратно.

Все это боком и косо достается из тоннеля, можно снять стопорное и вал со стороны КПП, но только для самоуспокоения, так то он не мешает там.
Со стороны КПП нужно достать кулачок. С ним немного неудобно и сложно, но это когда не знаешь. Снимается подпружиненная втулка и под ней есть штифт, который легко толкается вниз шестигранником на 2,5 мм или на 3 мм. Если штифт заржавел, то легче поменять коробку, чем его ремонтировать))) Ставить легче таким образом: наживить штифт и установить втулку прорезью к штифту. После установки вставите штифт и пружинка сама сядет на свое место.

В общем, все детали сняты, втулки старые высверливаются сверлом 12,5-13 мм (новая втулка 13 мм, а сверло у меня было только 12,5 мм), все смазывается и собирается. Втулка из 3D принтера не подошла :(

Меньше слов, больше на фото.

Впрочем, каждый это уже делал, новость я никакую не опубликовал. Просто лишний раз лучше написать, как это меняется, чем на форуме в каждой теме читать "ищи в поиске, уже было"))
Кулиса не сказать, что гоночная, все-таки вилки и синхронизаторы внутри коробки я не трогал, но хотя бы не мешает. Это того стоило!