Подушки двигателя, троит машина, задние пружины, поломка.

Заехал в очередной раз на яму и заметил, что поддоном я очень часто достаю — поддон и новые болты в царапинах. Начал читать интернет и смотреть чем можно поднять максимально двигатель, может с какого-то другого автомобиля, может просто подушки из другого мотора. Нашел, что подушки с М50 выше. Их и заказал.

По приезду заметил ощутимую разницу в высоте, было немного сложно их установить и после установки заметил, что выхлопные штаны в поворотах достают до пола. Ощущения внутри, как в корче. Поэтому не советую так делать на гражданских авто.

После замера компрессии я говорил, что начался повышенный расход масла. И часто машина начала на холодную терять один цилиндр. Всегда шестой. После замены свечи она заводилась и ехала, через полдня снова троила и снова просила поменять ей уже грязную свечку в 6-ом цилиндре. Я заказал сальники клапанов и приготовился к замене, конкретней на одном цилиндре, для теста. Временное решение как вы знаете всегда является постоянным и поэтому я до сих пор не поменял все остальные сальники.
Не буду говорить о том, как я готовился. Скажу только, что в итоге я поехал покупать в ночной автомагазин сальники клапанов с 16кл ВАЗа и с той же машины съемник клапанов, который потом дорабатывал. Сальники, заказаные по вин коду, не подошли. В интернете говорят, что менять сальники без снятия ГБЦ невозможно, поэтому я решил это сделать и у меня получилось. Убираешь рокер в сторону и подтачиваешь рассухариватель, всё делается. Главное заткнуть маслослив, чтобы не упал сухарь в поддон. У меня упал и мне очень повезло, что я его достал магнитом из поддона. Расход масла уменьшился, дым не пропал, но стал тоже меньше и машина перестала закидывать свечу 6-ого цилиндра.

Снова задние пружины. После покупки стояли с Ланоса, потом я их отрезал и они после замены задней резины часто выпадали (напомню, что покупалась машина для дрифта и резины за год спалила не меньше 20 пар), после этого я начал думать как поставить проставку, чтобы отцентровать эти пружины и мне подвернулись пружины -30 стоковые. Поставил их, точнее мне дали их на примерку, проехался бочком и мне понравилось. Не понравилось то, что она стала вышел и клевала носом. У меня давно лежали в гараже комплект пружин с ВАЗ 2108, я хотел занизить второй автомобиль и руки до этого не дошли. Одну заднюю пружину я распилил на две части и поставил. Она оказалась высоковатой. Спилил пол витка с каждой стороны и вуаля — то, что хотел. Но со временем новые пружины от ВАЗ просели и пришлось покупать проставку толстую от Ланоса (где-то 3 см). Вторую новую пружину оставил под будущие эксперименты, если они будут. В чем смысл — пружина от 2108 небольшая в диаметре, не выпадает, плюс она мягкая и она остаётся зажата при полном опускании колеса с прикрученным амортизатором. Оставил так, фотки проставки не осталось — скину чуть позже.

По поломкам. Первое — оторвал шпильку на яблоке глушителя. Ездил так месяц, никак не держалась выхлопная, на углах выпадала и внизу звучала неприятно. Было куплено новое яблоко, потому что кронштейн не продается отдельно. Заменил, все ок.

В очередной раз на покатушке я решил дать в отсечку и у меня лопнул патрубок печки со стороны двигателя. Оттащили домой, утром разобрал и снял патрубок. Скажу так, без хорошего набора инструмента это невозможно сделать, хомуты в недоступных местах. Поехал в один автомагазин, спросил такой патрубок, мне сказали, что такого и даже похожего никогда у них не было. Продавец в этом магазине мне никогда не нравился. Поехал в магазин этой же сети, но в другом месте, и мне вынесли патрубок печки с газели. Один в один. Заменил, всё четко.

Поменял правое стекло, потому что стояло вот такое:

Не работал стеклоподъёмник, что логично. Кому надо -отдам
И оторвал левый лонжерон. Кто-то на прихватки его установил, я естественно доломал. Заехал, заварили