Ремонт люка

Ремонт люка с нуля

Итак, предисловие.
Машину купил с запененым люком и щели были заклеены кузовным герметиком. Со временем эта вся штука начала течь на голову, после чего я заклеил все скотчем. А через полгода и скотч начал пересыхать и пассажир мой полностью была мокрая. Скажу сразу, люк мне хотелось всю сознательную жизнь, потому надо было его отремонтировать.

Послушал советы знающих людей, понял несколько вещей:
1. Люк всегда течет. Но вода должна отводиться по желобам и вытекать в пороги и под задний бампер. Но на голову не должно ничего попадать.
2. Резинка/уплотнитель люка, за которой все гоняются, никакой роли в уплотнении не играет.
3. Перед разборкой и чисткой механизма надо купить ещё один целый механизм с рабочей машины.
4. Если вы не из тех, кто любит из-за какой-то херни поставить машину в гараж на неделю-две — заварите его нахрен)))

Сначала купил весь комплект. По телефону продавец сказал, что не хватает какой-то маленькой пластинки, она роли как таковой не играет да и вообще её можно купить у барыг отдельно, учитывая, что к-кт стоил 700 грн. Через некоторое время я собрался с мыслями и отклеил люк. День я потратил на чистку крыши от герметика, следов скотча и пены в крыше. Результат есть, продолжаем дальше.

Первым делом устанавливаем длинные две пластины (на фото).

После них нужно установить поперечный желобок. Вот тут я прокололся, потому что его тоже не хватало в комплекте и мне пришлось постараться, чтобы его найти. В итоге нужно было две тяги и желоб, две тяги я не нашел, по месту изготовил из других запчастей люка.

После этой штуки можно прикрутить заднюю планку. Такая пластина узкая длинная, толку от неё на самом деле только прижимать направляющие к кузову. Потом ставим сами залазки. Насколько помню, я доставал салазки полностью с тросиками, при этом механизм люка и 2 трубки были прикручены на крыше, а ручка с шестерёнками снята.

Заводим до упора обе салазки и можем ставить пластину вверху направляющих, передний дефлектор с тягами и две пластины, которые направляют люк, когда вы его полностью открываете. Их тоже не было у меня в комплекте и пришлось отдельно заказывать.

Далее осталось просто прикрутить люк, но обшивки потолка у меня не было, поэтому больше я ничего и не делал. Настраивается люк передом немного вверх, задом немного вниз (где-то на 1 мм). Но люк такой кривой, что настраивал я "на глаз".
Перед самой установкой люка надо обязательно покрутить салазки, чтобы они точно останавливались в одинаковом положении, иначе как заклинит сзади внутри крыши, то будете веселится)) и старайтесь сильно не открывать люк, чтобы тросики не выпали из механизма и тоже не перекосило. У меня было и такое.

По началу ездил без уплотнительной резинки и знаете, вода не затекала. И ещё, машина моя должна быть без дефлектора воздуха, но без него на трассе очень шумно. Я решил приколхозить и его.

Теперь все работает, радуюсь)