ГРМ, помпа, масло, антифриз, кондиционер. Часть 1

Давно пора было заменить цепочку, но покоя не давала Vectra C брата, надо было сделать одну машину, чтобы делать вторую. А цепочка с каждым днём все сильнее и сильнее звала меня. Были заказаны запчасти, по месту были куплены все необходимые жидкости:
— масло Nissan 5W-40. Хотел 5W-30, но у хозяина магазина Maxima и сказал, что нет смысла — то Япония и она дороже. Залью 5W-30 в следующий раз или просто на доливку возьму;
— масляный фильтр SCT;
— антифриз Hepu синий. Что было в наличии из иностранцев;
— цепи Maxtop — две E91016 и одна E91015. Две маленькие цепи пришли от разных поставщиков и отличались шрифтом маркировки. На всех трёх всего по одной черной метке;
— три успокоителя Nissan (13085-31U02, 13085-31U16, 13085-31U11);
— башмак с натяжителем Nissan 1309131U26;
— сальник коленвала Victor Reinz 81-53661-00;
— помпа GMB GWM-51A;
— два ремня Contitech 4PK775 и 6PK1100.

Удовольствие мне обошлось в сумму больше 5000 грн. Гараж дал друг. После ночной смены в 8 утра я приехал, загнали этот лимузин в гараж в притирку.

Инструкция по замене ГРМ ( moi-nissan.ru/svoi-ruki/5…atelyax-vq-ot-nissan.html ) была распечатана, по прочтённому я понял, что ничего сложного нет. Да и ответственного тоже не много — всего-то выставить все звезды по меткам и абыкак поставить цепь. Началось все со слива воды и масла.

Воду сливал с радиатора и с нижнего патрубка радиатора. С винта совсем не было удобно сливать, мешала балка и коллектор. Хотелось бы краник или винт в более удобном месте.

Масло слил, еле снял фильтр, затем начал откручивать масляный поддон. Отодрать его не получалось совсем — такого толстого слоя герметика я еще не видел. Соответственно, чтобы снять, пришлось согнуть плоскость. Пофиг, выровняю.

Поддомкратил, выкрутил нижние два винта и полез наверх. Подушка, датчики, кронштейны, ремни. Каждая гайка после ключа на 13 откручивалась только с еще одним ключем для увеличения рычага. Откручиваю шкив коленвала. Это жесть была — сначала надо было как-то застопорить двигатель. АКПП, ищем лючок, в лючке ищем зубы маховика. Два раза вырывало отвертку, на третий вставил возле отвертки молоток — держит.

Хоть бы не убить маховик и пластину.
Болт шкива я откручивал долго. Точнее искал вариации звеньев цепочки)) в итоге нашел и еле сорвал болт. Шкив снялся пальцами. Далее ~20 винтов крышки ГРМ. И пытаемся снять. По инструкции все, а крышка не слезает ни в какую. Нож, отвертки. Мешает что-то по бокам. Интернет, твоя очередь.
Вычитал, что надо снимать генератор. Скинул, спереди двигателя крышка отошла. Сзади что-то мешает. Интернет! Вычитал, что всё-таки надо снимать ГУР. Или снимать шкив ГУРа и там видно винт, который надо открутить. Еле открутил шкив — помните, да? Все болты и гайки от 13 мм… Начал искать винт, а он с другой стороны от шкива. Шкив можно было не снимать. Снял, больше места и хорошо. Крышка снялась.

Дальше диагностика цепей и успокоителей. Хотя что там смотреть — всё лежит новое. На часах 15:00 — надо всем перезвонить и поесть булочек в ближайшем магазине и кофейка. Через полчаса пришел, одним движением начал откручивать все 4 винта звёздочек. Звездочки слетели вместе с цепями легко. На очереди помпа.

Помпа сидела мёртво. Интернет! Есть на помпе два вижимных отверстия. Отлично. Снял. Вытекла вода через поддон. Хорошая помпа, отходила бы еще 50 тыс км, но какой-то жуткий китайский ноунейм. Смазал резинки помпы, вставил и затянул. Старую на всякий случай оставил.

По звездам очень сильно видно, что можно переставить цепочку на зуб и она будет изнашиваться в "девственном" месте. Поставил всё по меткам.

Внизу ГРМ лежал какой-то кусок пластика. Сначала думал, что остался от прошлой замены, но потом посмотрел на свой верхний успокоитель.

Смазал нижний успокоители и башмак, поставил верхние звезды вместе с цепями. Метки на цепях поставил по краям двигателя. Сначала отпустил натяжители — странно стоят метки звезд. А что, если поменять цепи местами? Поменял — шикарно. Накинул цепь, башмак, успокоители, натяжитель и протянул все гайки звезд.

Кстати, левые валы провернулись во время снятия маленькой цепи со звездами, зажевало перчатку, пальцы спаслись.
Чистка крышек, герметик (по заводу герметик должен быть там, где есть проточка), сборка и тд. Фильтр, жидкости, колесо, компрессор кондиционера, ремни. Фотографировать уже не хотелось и не было сил, на часах почти 12 часов ночи. Натяжитель выдвинут на 1-2 мм, метки стоят по краям маленьких звёзд и на метке звездочки КВ. И так, запуск!

Первый запуск, как и описано, был шумный. Очень. Через 5 секунд стало стучать тише. Я решил добавить оборотов — не помогло. Заглушил, долил еще масла и снова запуск. Тишина. Двигатель как-то не ровно работает, холостой до 600 об/мин, но тихо. Проехался — красота. Но по приезду домой увидел капли под машиной — антифриз, патрубок(
На следующий день еще и масло с поддона потекло. И еще машина начала глохнуть на холостом, холостой так и остался в районе 550-600 об/мин и пищит ремень при запуске. Какой — не понятно.
Будем устранять.