Кондиционер. Вторая попытка.

Сегодня было время и я решил скинуть фильтр, чтобы подобрать что-то похожее.
Всё равно меня терзали сомнения — холодильщики приговорили осушитель, хотя по факту с него не может идти воздух, он запаян…
Снял этот фильтр вместе с верхней трубкой, что оказалось просто победой — эта трубка стояла криво. Присмотревшись, я увидел штифт, который упирался в корпус осушителя и таким образом трубка становилась криво.

Нет, это трубка в конденсатор, эта нормальная, но резинка покусаная. Вот эта трубка.

Помню такое было со шлангом из разборки, который я недавно поставил, и который не подходит по VINу. Быстро позвонил холодильщику… Ну как быстро… взял в руки свой ифон, открыл звонилку — он выключился. Пошел домой на 8 этаж за powerbank и китайским кабелем, тк оригинал потерял. Пришел — с третьей попытки он у меня смог включиться и не выключиться, а заряжаться. Хотелось просто разбить, на звонок ушло 25 минут. Позвонил. Спросил, могло ли это быть из-за плохого соединения — он ответил, что могло. "Делай и приезжай".

Я вытащил штифт, затянул и полетел к ним. 3 литра, без катализатора, все дела… приехал, а его нет — на пару минут отъехал. Подождал и начали снова накачивать систему воздухом.
4 атм и шипит что-то… Блин(( полез снова к осушителю, начал подтягивать вторую трубку, а она начала сильнее, потом слабее шипеть. Снял трубку и оказалось что? Правильно. Тоже штифт. Вытащил его и там, все закрутилось плотненько. Начали накачивать. Стою, смотрю, холодильщик по телефону разговаривает… 5 атм, 6, 8! Твою мать, оно же взорвётся! 10 атм! 13 атмосфер! Я нервничаю, подходит холодищик и выключает.
— А она не взорвётся?
— Скорее взорвётся компрессор. У тебя при забитом осушителе создаётся давление больше 32 атм.

Постояли, подождали немного и начало снова где-то шипеть. На этот раз соединение толстого шланга и конденсатора. Сняли, вычистили от герметика, который я сам намазал, поставили резинку в 1,5 раза толще и снова накачали 11 атм. Шипит. Та блин! На этот раз с соединения старого шланга от салона до компрессора. Подтянули болты, накачали 13 атм — всё норм.

Процедура накачивания началась с того, что попросту не работала кнопка. Включили фрион, а компрессор не срабатывает — кнопка светится, а толку нет. Взяли прямой провод от аккумулятора — клацает. Завели машину, включили компрессор и тут момент истины. А в момент истины и вся заправка закончилась, как заканчивается всё с недорогой машиной…
Знаете, как звучит компрессор пескоструя? Так же, как и мой компрессор кондиционера. Прокрутили вручную — закусывает. Не закусывало же!

Постояли, поплакал кто-то один из нас и начали собирать манатки. На вопрос сколько должен, у нас разгорелся диалог:
— Что с меня?
— Едь катайся. Ты хочешь помочь материально?
— Да ну, это потраченное время, нервы…
— Нервничал из нас только ты. Успокойся и приезжай с новым компрессором.

Так что вот так. Сейчас думаю, надо ли оно мне. Купить б/у — кот в мешке. Купить новый, не дорогой — а вдруг конденсатор потечёт, ещё и его менять? Дорого(