Замена масла, заливка очистителя инжектора.

Решил сделать фотки в стиле экшн камеры.
Такой простой замены масла у меня никогда не было, за исключением замены на СТО.

Что понадобилось мне.
1. Кольцо уплотнительное на сливной болт. Стоит фигню, но надо заказывать. Я про него забыл, поэтому купил в автомагазине обычное медное кольцо на 12.
2. Тара для старого масла.

Прошли дожди, машина жуть какая грязная стала за 1 день.

В общем. Выворачиваем руль вправо, подставляем тару, откручиваем винт, откручиваем крышку заливного отверстия, откручиваем фильтр. Фильтр открутился рукой, что очень обрадовало. Сливной винт тоже легко открутился.

По поводу заливной крышки. Недавно вечером катались с другом, остановились попить кофе и я решил долить масла. Долил немного, но ради собственного спокойствия, да и щуп у нас на машинах сами знаете какой — не понять, сколько там масла на самом деле. В общем едем по дороге 120 км/ч и слышу удар впереди и машина немного подпрыгнула, буд-то наехала на что-то. Мысль сразу — я закрутил крышку?
Оказывается нет)) крышку нашли в траве через 5 минут немного помятую асфальтом, но ничего серьёзного.

В общем масло залил, завел машину, заглушил и долил до уровня Н. Заодно проверил уровень масла в АКПП на рабочем двигателе, а там очень мало оказалось — масло ниже метки Low. Долил 0,5 литра через отверстие под щуп, естественно масло стекало и на щупе трудно было разглядеть. Щуп вроде показал середину уровня, покатаюсь — проверю ещё.

В общем вот так просто у меня заменить масло, руки чистые остались))

После замены я залил в бак очиститель инжектора. Купил его давно, всё никак руки не доходили попробовать. По мануалу надо залить 300 грамм на 50 литров бензина, но у меня было в баке 10 литров… Залил полфлакона. Затем в процессе еще залил 10 литров и вылил весь флакон. И тут машина как затроила))) она и раньше пропусками страдала, но найти их не получалось. В этот раз я позвонил товарищу и поехал к нему, чтобы быстро перехватить этот пропуск. Нашли горку, чтобы машина в нагрузке была, и начали тестировать. Правда пока доехали, немного запачкали машину, плюс чуть не застряли))) причину явную не нашли, точнее нашли пропуски в 1 и 6 цилиндре, но приговорили наконечники. Немного почистили пару катушек в месте стыка с пружиной и машина перестала троить… на время) сейчас все равно пробивает, но надо менять наконечники.

В конце — как обычно, мойка и пару фоток машины вечером.