Разборка двигателя. Какое масло лить? Герметик или прокладки? Ремонт VQ30DE в гараже #1

Ни настроения, ни погоды, но с чего-то надо же начинать? И так, собрался с мыслями, взял пару печенек (не люблю кушать в гараже, тк отвлекает) и пошел 31.10 под моросящий дождь в гараж. Ветер был стремный, но повезло, что он не дул в сторону ворот гаража.
Начал разборку с поиска тары под болтики и включения музыки. Ноздри снял, уже взбесила эта решетка, неужели я до сих пор не смог купить новую целую решетку, которая не отваливается? И капот падает постоянно. Снял решетку — держался хоть как-то. Вверху гаража капает вода на стыке, надо было пеной задуть, но не успел…
Музыка играла, настроение немного поднялось, но потом дело дошло до снятия электрической косы спереди и я вспомнил, что надо бы скинуть клемму :(
На этом музыка закончилась. Попутно разборке я пытался понять, куда идут те или иные провода и шланги, и знаете — не так всё и сложно. Не знаю только, что за датчик стоит на стойке и зачем на патрубке охлаждения два датчика.

Примечательно — полмашины разобрал с помощью отвертки, пасатижей и двух ключей — на 10 и на 12. Ключи правда были и рожковые и головки с разными воротками, но в принципе много инструмента не понадобилось.
Единственный раз — взял головку на 9, чтобы забить в ржавый винт крепления экрана выпускного коллектора.
Реально устал откручивать болты! Мечтаю про гайковёрт — где-то был в гараже, надо поискать.

Сделал много фоток — надеюсь до сборки они доживут, так как у меня бывает всякое. Каждый провод, который снимал, есть в фотографиях и можно посмотреть где он был проведён. Еще заметил кучу обломанных хомутов, которые надо будет поменять, отсутствующие прокладки под топливной рампой (лежали между головами), потресканые кембрики и даже надколотые форсунки снизу — не знаю, можно ли так ездить, скорее всего найду на разборке пару форсунок похожих и отдам на чистку. Давление бензина не пришлось стравливать, и кстати, уровень масла был на максимуме — в момент краха движка я проверял уровень на обочине и машина под уклоном была, поэтому минимум и показывала.

Состояние ожидаемое пока — все винтики откручиваются, прокладке на передней крышке ГБЦ кранты.

Пока самое сложное для меня уже прошло — это снять фишки на проводке и снять шланги — некоторые даже отрезать пришлось.

Пришёл в гараж сегодня, 4.11. Снял капот, поддомкратил машину, слил антифриз с радиатора, слил масло тем временем. Затем слил антифриз со шланга, который идёт к теплообменнику — слился антифриз с теплообменника, в принципе должно быть всё.

Далее снял поддон — в нем было много пыли. Пока там — открутил винты поддона, которые держат внешнюю и внутреннюю крышку ГРМ. Скинул генератор вместе с кронштейном вверху. Снял ГУР вместе с кронштейном вверху — самое главное, винт, который откручивается сзади ГУРа под ключ на 14! Вслепую без ямы нереально открутить этот винт. Снял крышку ГРМ, под ней ожидал увидеть открученые звёзды, так как затягивал без динамоключа. В итоге эти звёзды еле открутил. Снял натяжитель, успокоители, цепи, звёзды. Подписал звёзды.
Снял сзади патрубки с радиатора — потёк антифриз. Снял патрубок слева от радиатора — потёк антифриз, снял помпу — вытекло дохрена антифриза! Теперь весь гараж в говне! А под машиной надо ещё штаны сзади откручивать, лыжу и привод.

Сейчас отлеживаюсь дома с сорваной спиной — организм не выдержал) Демонтаж и дефектовку постараюсь сделать уже на следующий один выходной в гараже.

Некоторые заметили, что снята внутренняя крышка ГРМ — я её открутил, но понял, что она не снимается без снятия двигателя)) лошара)
Тем временем уже заказал новый масляный насос. Поменяю полюбому его, ведь пробег не маленький, ещё раз в низ лезть не хочу.

ЗЫ
Какое масло заливать после ремонта? Total 10W-40, которое посоветовали, Nissan 10W-40 или всё-таки 5W-40?
И на чём надёжнее собирать двигатель — на прокладках или на каком-то герметике типа Reinz? Вопрос к тем, кто перебирал движки.