Если насос гидроусилителя писается

Пока идёт ожидание запчастей к двигателю (болты и гайки шатунов) — можно насладиться прогулками по городу. Или пойти в гараж и заняться вещами, которые удобно отремонтировать без двигателя ;)

Ранее был куплен ремкомплект ГУРа в виде всяких резинок и сальник правой полуоси. Сальник пока не менял, потому что не знаю как. По идее просто достаёшь полуось, выковыриваешь сальник отвёрткой, забиваешь новый сальник пластиковым молотком и головкой и вставляешь полуось обратно. На днях проверю, так ли это.

495912S525 — В переводе это комплект прокладок для насоса. В комплекте 3 резинки, 2 медные шайбы для клапана, стопорное кольцо подшипника, прокладка и сальник.
Не люблю я, когда из-за неправильного перевода приходит не та запчасть или не в том количестве. Но за 350 грн я ожидал именно резинки и прокладки, а не весь ремкомплект.

Чтобы открутить насос от автомобиля мне понадобилось 2 дня. В первый день я пришёл с минимумом инструмента, чтобы открутить от насоса шланги. Тогда я увидел, что там закручен штуцер винтом на 24. В попытках открутить потерялось настроение что-то делать и я ушёл домой. На следующий день я взял длинный вороток, головку на 24 и пришел в гараж откручивать штуцер с другой стороны шланга высокого давления. За минуту я уже затыкал тряпками отверстия на машине, а насос со шлангом лежал рядом.

Вот этот кусок грязи я снял, из-за него на блоке, головке, крышках ГРМ и поддоне была просто куча грязи, которую отмыть получалось с трудом.

Начал потихоньку откручивать, мыть, снял заднюю крышку насоса — подошёл знакомый дядька и говорит:"Я бы сначала снаружи отмыл, а потом разбирал бы". Что-то я не додумался к этому сразу, поэтому собрал и сначала отмыл в сборе.

И так. Разобрал всё, вымыл, промыл подшипник — он оказался в хорошем состоянии, фирма NSK. Набил смазки и начал сборку.

Старый сальник стоял не до упора и терся о подшипник. Забил новый сальник до упора.

Была в комплекте одна резинка, которую я долго искал в насосе. Её просто не было. Нашёл по мануалу — она была внутри одной из деталей

Дальше всё собираем по меткам, по мануалу — пружина, внутренняя пластина, ротор, статор и лопасти. Лопасти ставятся фаской наружу — эту информацию еле удалось найти, потому что в мануале нарисована стрелка, которая показывает внутреннюю сторону.

И получаем итоговый результат красивого чистенького насоса :)

Все винты затягивал моментом из мануала. Еще на машине подрежу шланг от бачка, потому что он тоже может подтекать.