Помыл дроссельную заслонку и получил головняк на 3 дня

Есть у меня такая такая не хорошая черта характера, что пока не залезу собственными руками во все места в машине, спать спокойно не смогу. А как залезу, так потом ещё дольше заснуть не могу;)
Короче говоря, решил я почистить заслонку и заодно промыть карбклинером форсунки.
Приехал в гараж, снял заслонку, рампу с форсунками и решил раз уж все разобрано, то сниму и коллектор промою. Прокладки все естественно поприпекали, поэтому сел в жигуль и поехал на авторынок. Каково было мое удивление, когда все в один голос твердили что привезут только под заказ, хотя цена вопроса всего пару сотен гривен.
Полазив ещё пол часа, плюнул и поехал обратно в гараж. Вообщем заказал сам на екзисте все прокладки.
Прокладка впускного коллектора — 715351100
Прокладка дроссельной заслонки — FS0113655

Пока прокладки идут, решил почистить форсунки и поменять ремкомплект, благо заказал его заранее. С ним тоже вышла забавная история. Получив на почте посылку, пока шел домой распаковал ее и выкинул упаковку почты в мусорный бак. Ну а вместе с упаковкой и ремкомплект. Дождавшись темноты и приняв с кумом по паре литров пива для храбрости, полезли мы в этот бак. Как назло, заветный пакетик был очень маленький и лежал аж на самом дне. Перелопатив два бака, так как я не помнил в какой точно бросил упаковку, мы все таки нашли его;) Номера нет, брал на олх. Кому интересно, могу дать контакты продавца. Стало все отлично и без проблем.

Старые фильтра, доставал с помощью самореза. А новые задавливал упирая форсунку в деревянный брусок.

Как мыл форсунки клинером, не делал фотки, так как сам вычитал у кого то на драйве. Скажу только, что подключал их через лампочку поворотника. Напряжение замерял — выше 9-ти вольт не подымалось. Эффекта не почувствовал от промывки, но скажу что все 4 по началу брызгали как попало а под конец равномерно начали распылять. Кстати, на промывку ушел целый балон.

У меня почему-то стояли форсунки через одну. Синяя, коричневая, синяя, коричневая. Хотя по книжке они должны стоять так — синяя, две коричневых и последняя синяя. Где-то читал что у них разный угол распыла, и на рампу они становятся соответственно под разными углами. Напишите у кого как стоят форсунки.

На следующий день пришли прокладки, а я к тому времени уже все перемыл и очистил все от старых прокладок. Заодно решил помыть мотор со стороны моторного щита, пока есть хороший доступ.
Подскажите, для чего служит вот эта коробка снизу коллектора?

Когда мыл заслонку, за неимением опыта, смыл покрытие которое обеспечивало плотное прилегания пятака к корпусу заслонки. Думал грязь;) Плюс ко всему, поснимал датчики и збил все настройки.
Вообщем, когда собрал все обратно и поехал, машину было не узнать. Холостой ход на недвижимой машине был около 1100, когда едешь и выключаешь в нейтраль, обороты спускались до 1500 и зависали. На первой и второй медленно ехать вообще было не реально, машина клювала, дергалась. Короче в шоке, начал шерстить интернет, и понял что нужно снимать опять заслонку и смотреть на просвет. Но решил не спешить, а взял у жены лак для ногтей и намазал им вокруг пятака. Лака не жалел, хоть и был предупрежден, что если он закончится, то мне не поздоровится;)

Подождав пока все подсохнет, периодически открывая заслонку что бы не прилип пятак к корпусу. Завел, и о чудо! Холостой в норме, в движении обороты опускаются до нормальных. Вдохновившись результатом, хотел вместо лака залудить оловом заслонку, но не нашел хороший паяльник. И тут опять помог драйв2. Увидел, что люди используют для этих целей твердо смазочное покрытие МС2000 от вмпавто. Заказал и себе. На фотках видно в каких областях и для чего оно применяется:

Снял заслонку, отмыл от лака для ногтей. Распустил винт упора самой заслонки, а затем завернул его до момента касания с упором. Как только винт коснулся упорного пятака, завернул его ещё на 1.25 оборота и законтрогаил, тем самым предотвратив закусывание пятака в корпусе.

Обезжирил и нанес МС 2000 кисточкой для рисования. Наносил в два слоя, выполняя все требования инструкции. Так как жена в духовку засунуть заслонку не разрешила, подождал с пол часа, пока покрытие не стало матовым, включил фен на всю катушку и так сушил минут 30. В результате просвета нет вообще:

Вот такой длинный бортовик получился. После всех проделанных манипуляций, машина стала устойчиво работать на ХХ, но клевки, и сильное торможение двигателем, особенное на первой передачи ни куда не ушли. Следующий бортовик будет о том, как я с этим боролся.
Жду комментариев по поводу правильного расположения форсунок на рампе.
Всем Удачи!