Замена пыльников шрус

С приходом дождей, решил проверить пыльники на шрусах, так как знал что с левой стороны наружный пыльник уже подходил. Залез в яму и увидел что с правой стороны и внутряк и наружка порванные в мясо, а слевой как я уже и говорил наружный был весь в трещинах.
Не знаю как вставлять ссылки на людей с драйва. Спасибо человеку с ником Gorik22, подсказал что подходят с нивы и восьмёрки. Да и цена за четыре вазовских пыльника меньше чем за один импортный.
В общем взял на наружные маздовские шрусы, наружные с нивы. А на внутренние Мазда, наружные от ваз 2108.

Также взял четыре червячных хомута, и смазку от ВМП авто синего цвета. Брал ещё в тюбиках обычную шрус, но что то она мне не понравилась внешне, использовать ее не стал.
Ступичные гайки откручивать лучше где-то на шиномонтажке, так как я умудрился сломать вороток и две головки и так и не открутил. По итогу на шинке посрывали головкой под большой квадрат. Откручиваются как обычная резьба.
Дальше нужно открутить два болта головкой на 17 которые крепят стойку к ступице, и ступица остаётся держатся только на маленьком болтике под головку на 12, который крепит фиксатор провода датчика АБС. Ещё нужно снять тормозной шланг, вытащив скобу. На фотке показал;)

Дальше просто тянем ступицу на себя а вал с гранатой в сторону КПП. Хорошо если рядом есть любимый кум, который поможет. Если кума нет, можно и одному, но не удобно.
Что бы достать вал в сборе, достаточно несколько раз ударить по обойме внутренней гранаты, по направлению в сторону колеса, что бы она перескочила стопорное колечко. Фоток нет, увлекся работой.
С вала наружный шрус, тоже снимается с помощью медной наставки, или любой другой из мягкого метала. Зажимаем в тиски вал, и пару ударов по внутренней обойме, которая одета шлицами на вал.
Внутренний разбирается тоже просто. Снимаем большое кольцо, которое одето в паз на конце обоймы, и вытягиваем вал. Высыпаем шарики с него, дальше снимаем стопорную разжимную шайбу, которая сидит на конце вала, и снимаем обоймы с вала. При обратной сборке, смотрите что бы конус обоймы смотрел на вал, а на внутренней обойме есть выборка шлицов, для того что бы она села как положено, и можно было одеть стопорную шайбу.
Так как на шрусы у меня нареканий не было, решил их просто перемыть и набить новой смазки. Мыл керосином.

По пыльникам скажу, что сели нормально. По червячным хомутам, вибрации нет. Одевал их так, что бы шляпки на гранате и на валу были развернуты друг от друга на 180 градусов. Якобы для баланса, хоть я и не верю что они могут создать какой то дисбаланс, так как маса этих шляпок по сравнению с масой самого шруса очень маленькая.
По смазки не скажу, самому интересно как она будет работать.