Небольшая запись. Лампа давления погасла. Резинки глушителя, амортизаторы капота, наконечники катушек, ошибка АКПП и резинка багажника.

Да, это всё из записи было сделано за сегодня.

Проснувшись в 13 часов после работы, не обедавши я сразу поехал в гараж. Снег растаял, темнеет у нас уже в 16 часов.

Первым делом заменил датчик.

Закрутился туговато, закрутил без переходника просто через две медные шайбы. Во время первой замены масла посмотрю, есть подтёки или нет.
Напомню, датчик давления масла начал подклинивать, лампа жила своей жизнью и не тухла даже при наборе оборотов.

Для проверки давления масла был куплен прибор.

Новый датчик — Nipparts J5611004. Не скажу, что фирма плохая, но датчик мне попался плохой))
После замены датчика проверил уровень масла — был практически максимум, уровень не сильно поменялся. Лампа погасла. Проехал 80 км за сегодня — датчик работает исправно. При запуске раньше лампа давления сразу гасла, а сейчас — спустя полсекунды, может раньше, но не сразу.

Хочу спросить по поводу уровня. На горячую сразу после того как заглушил — уровень средний. Постояла — уровень уже выше. У всех так? Получается, если под углом поставить на горячую, то уровень будет чуть ли не минимальным?

И ещё — теоретически, что будет, если уровень будет выше? Просто уровень поднимется выше сальников и из-за этого будет подтекать?
Не понимаю фразы "выдавит сальники", так как давление масла не поднимется, если уровень будет выше. Просто интересен этот момент.

Далее, так как я был грязным, полез под машину сзади. Со дня покупки у меня не было резинок на самом глушителе. Я заказал с detali.zp две пары резинок с Lanos. Пришли фигурные и овальные, а точнее формы стадиона. Так вот, в фигурной отверстие меньше, надеть её сложно, а может и вовсе не получится. Вторая пара резинок подошла. Обошлись в червонец, если не ошибаюсь. Теперь глушитель не будет болтаться, как ложка в проруби.

Принялся убирать в багажнике и вспомнил, что надо доработать амортизаторы капота. Взял самый быстрый инструмент — болгарку. Подточил с обеих сторон оба амортизатора. Одно но: были пара жёлтых яблок и пара белых. Вниз поставил белые, потому что жёлтые низкие и не помогала проточка амортизатора. Слева по ходу движения яблоко на капоте оставил старое. Не открутилось. Но теперь всё держится и можно поставить наконечники катушек с фторопласта.

Не помню точное название материала, но он термостойкий. Один наконечник у меня уже был, проверил — работает. Остальные 5 доделали, я поставил и закрутил декоративную накладку на новые болтики.

Надо надписи наводить карандашом.
Плюс вписалась новая крышка омывателя.

Так как на капиталку машина стала с картошкой внутри салона (куча земли на полу), надо было хорошо убрать внутри, и хотя бы сбить грязь снаружи — погода плохая, вылизывать нет смысла. Но перед мойкой надо было поменять уплотнитель багажника. Заехал в магазин, взял уплотнитель с 2109 и поставил. Обрезать пришлось максимум 50 сантиметров.

После мойки начал думать, как потушить ошибку дросселя на АКПП. Коробка иногда даже с первой не переключалась, приходилось останавливаться и снова включать драйв. Пока катались с другом, заметил, что ошибка не мигает, если постоять пару минут на холостых, заглушить и сразу включить зажигание.
Таким образом, прогрел, заглушил, зашёл в самодиагностику, вышел и ошибка больше не появлялась. Если на мигающей лампе зайти и выйти с самодиагностики — ошибка не сбросится. Поэтому всё решилось так просто.

Начались исправления косяков машины, которые надо было сделать ещё после покупки. Держу вас в курсе)))