Война с АКПП #2

Продолжим?

Пока у моего брата (по совместительству главного электрика :)) выходные на работе, решили с ним заняться датчиками. Первым делом раскурочили датчик с Авео. Саму катушку замотали изолентой, чтобы не выпала никуда, и весь датчик проклеили.
Заменили датчик, проехались — всё так же второй нет, пропала даже в диапазоне "2". Подключили мультиметр, поменяли полярность датчика и поняли, что он не подаёт сигнал совсем, даже при 60 км/ч, но машина сопротивление видит и переключает все передачи. Кроме второй(((
При отключении датчика — только первая.

Остановились, взяли другой мультиметр, у которого диапазон измерений поточнее, и проверили на ходу старый датчик. Он рабочий, как оказалось.
При 30 км/ч показывает 1 Вольт переменного напряжения, а при, например, 25 км/ч — 0,8 Вольт (мой мультиметр показывал 0,07 В).

Датчик скорости исправен, подаёт сигнал, когда нужно, поэтому попробуем полезть в датчик положения рычага (РПД называется, но расшифровку не знаю).

Прям на широкой дороге в городе сняли "шноркель", под ним нашли 2 разъёма — один под два провода для паркинга и нейтрали и второй — 6 или 7 проводов.
Открыли книгу, посмотрели распиновку и проверку датчика. Я включил "Драйв", брат отключил датчик от сети авто и включил прозвонку на мультиметре.
— Сигнал есть? — спрашиваю я
— Ну как сказать.
Он немного подвигает мультиметр к лобовому стеклу и я слышу подыхающий писк какой-то мыши. И брат у меня спрашивает:
— Ну как, сигнал есть?
— Да ему п**да.
Собрали манатки, поехали домой и сняли датчик.

Датчик положения рычага крепится на 3-х винтах под ключ на 8. Не знаю зачем, но я ещё и тросик открутил))
Потом уже понял, что это лишнее.

Дома мы разобрали датчик. Моя фраза какраз в точности передавала его внутреннее состояние.
Все дорожки чёрные, смазка тоже чёрная.

Помыли, почистили, проверили.

Поставили на машину и проверили уже с рычагом — ставишь "Драйв" и через полсекунды отчётливый писк. Поехали по делам в гараж, но вторую передачу так и не нашли. По приезду в гараж проверили остальные положения рычага на датчике — всё работает. Странно. Посмотрели щуп уровня масла и уровень нам показался маловатым. Щуп только что заглушенной машины показывал отметку НОТ на минимуме. Долили немного масла и поехали домой.

Перед выездом я спросил у брата, подключил ли он разъём датчика, он сказал, что вроде подключил, но это не точно. По пути домой вторая так и не появилась. Были все передачи, кроме второй.

Я попытался включить режим "2" — и тут я сильно удивился. После первой передачи на скорости 30 км/ч включилась третья. Фигня, однако!

Немного проехал, подёргал рычаг, но он не реагировал. Остановился, одели разъём на датчике :)

Выехали и после этого вторая включилась только один или два раза, при интенсивном движении. Ощущение, что ей просто не хватает давления, а при доливке свежего масла — давление немного вырастает.

Осталось проверить проводку, блок управления и тогда останется только скрывать гидроблок. Ещё можно посмотреть давление масла, но не факт, что мой прибор подойдёт. Есть ещё вариант — залить присадку-загуститель, потому что замену масла хочу произвести вместе с чисткой гидроблока.