15-е диски, замена шруса, мелочи.

Почти 2 месяца не писал в блог машины. Пора обновить дневник.

На самом деле с машиной много чего происходит, иначе я был бы не я, не разобрав что-нибудь в своей машине))

После поездки в Киев на выставку, насмотревшись на автомобили в оригинале, я вернулся к своему старому потрёпанному коню. Хотелось бы хоть что-то изменить. Мне предложили снять задний значок и отдать на перехром, но сняв его с помощью лески, оказалось, что он пластиковый. Хром был в неплохом состоянии, но значок был покрашен в чёрный цвет предыдущим покупателем. Лучше бы сняли… Всё решилось быстро — я провёл один вечер в компании свечей, значка, динозавров и ацетона. Нанюхался от души, значок вымыл. Видно, что на нём нет куска хрома, но вид улучшился.

Обновив значок, я обратил внимание на кучу мелких царапин. Езжу на мойку часто, ЛКП потускнело после зимы и надо было полирнуть машину. Один из выходных я провёл на стоянке бывшего супермаркета в холодке с полиролями и кучей тряпок. Два слоя G3, два слоя K2 финишной полироли и машина блестит. Почему на стоянке — она недалеко от мойки, а в гараже жарко и пыльно. Полировал вручную, руки под конец дня отпадали, но это того стоило, машина начала "гореть".

Полировальная машинка уже лежит в гараже, но пока без насадок.

Те, кто в теме, знают, что зимой я пару раз "притёр" машину. Один раз поцеловал столб задним бампером, второй раз — заезжал в гараж и расцарапал заднее крыло. Это случилось в течении недели, не знаю, что на меня нашло. Надеюсь в ближайшее время удастся отремонтировать и перекрасить бампера, а царапину на крыле закрыла наклейка.

Давно хотел вспомнить былые времена, комфорт настоящей Максимы и поставить 15-ые диски. В один день съездил в соседний город за комплектом недорогой резины и на следующее утро колёса уже стояли на машине. Разница в весе колеса просто космическая. Сразу после установки 15-х дисков, поехал за секретками, так как всё время ездил на 4-х гайках на каждом колесе.

Машина стала комфортнее, ниже (что мне очень нравится) и расход снизился. Ради интереса заехал на заправку, залил полный бак и через 100 км по городу заехал ещё раз. Сказать, что я удивился… да я охренел!

На 17-х дисках расход в городе 14-15 л/100 км. Красота требует жертв.

Так как я был в последнее время в отпуске, я решил заняться мелочами, которые преследовали меня на машине со дня покупки.

Гофра глушителя у меня немного рычала. Поначалу это было прикольно — рык V6 во время разгона, перегазовка в городе возле девчёнок. Но в последнее время это начало напрягать — прогоревшая гофра напоминала прогоревший резонатор москвича. Отсутствие 2 передачи на холодную усилили желание этот звук удалить. Поехал, записался, приехал, подождал 15 минут и оставил 850 грн. После этого я проехался. Эмоции и чувства просто не передать. Машину буд-то подменили, она стала на самом деле комфортным кораблём.

Замок правой передней двери с сигнализации не закрывался до конца и приходилось всё время закрывать эту дверь изнутри вручную. Психанул, разобрал дверь, смазал замок и поставил обратно. Всё заработало. Заодно поменял передние динамики, так как они стали сильно хрипеть. Радость моя была недолгой: с улыбкой закрыв машину, я начал дёргать ручки дверей, а они все закрыты! Кроме одной)) это была задняя левая дверь. Замок не реагировал на сигналку и на запирание изнутри с водительской двери. В очередные посиделки в гаражах я психанул, разобрал дверь, чуть не сломал стекло и руку, но вытащил замок полностью. С братом разобрали электропривод, разобрали моторчик, всё почистили, смазали, собрали, но он не заработал, так как пропал контакт на клемме. Поджали клемму, всё заработало. Самое сложное в задних дверях — попасть на тягу наружней ручки, иначе можно её согнуть и потом долго танцевать, чтобы ручка заработала.

Заменил левый наружный шрус. Во время движения с вывернутым в упор рулём было слышно, как слева что-то клацает. При нажимании педали газа, звук учащался. Этот шрус, честно говоря, проехал бы ещё 20000 км, но я не хотел ждать, пока высыпятся шарики. Заказал по VIN-номеру шрус GMB GJ05400, перед распаковкой посчитал зубы, всё подошло.
Честно сказать, замена была не из лёгких. Во-первых, гайка ступицы. Я даже купил высокую головку Licota на 32, чтобы её открутить.

Откручивали длинным воротком, на конец которого был одет удлинитель, а за ним — длинный торцевой ключ. Первым делом дриснул удлинитель…

Он пролетел над лобовым так близко, что его полёт я увидел в замедленной съёмке… В этот момент я держал тормоз, а брат возле колеса сказал эпичную фразу:"Хорошо хоть мимо, а то поменяли бы шрус с тобой". Затем на вороток была одета длинная труба и после щелчка я понял, что квадрата на воротке уже нет.

История заезжена и все с этим стыкались, эта гайка откручивается ключём типа накидного или Г-образного, но у меня длинные шпильки и доступ к гайке ограничен. 2 часа с молотком и зубилом, и головка на 32 мне всё-таки пригодилась. Гайку открутил, но забегая наперёд, скажу, что новая гайка в комплекте со шрусом на 36. Головка на 32 стоила мне 160 или 180 грн. Замена шруса скорее всего стоит дешевле.

Внутри внутреннего шруса оказалось болото и спавшее согнутое стопорное кольцо. Высыпавшиеся шарики свидетельствовали скорее о том, что граната разборная, чем о её износе. Полез ко внутреннему шрусу, потому что пыльник был весь в трещинах, но порваться не успел. Всё было вымыто в растворителе, вытерто насухо, набита новая смазка — по фирмам не заморачивался, в комплекте внутреннего пыльника Nipparts J2861002 была своя смазка, в комплекте шруса с пыльником была своя смазка. По тюбику в каждую гранату, собрал, затянул хомуты и поставил. Попутно поменял стопорное кольцо на приводе со стороны колеса и немного укоротил стопорное кольцо со стороны коробки, потому что поставить привод было просто невозможно. Однако даже после укорачивания стопорного кольца, привод в коробку затолкать у меня получилось с трудом (геморроя добавляют два шлицевых соединения с разным диаметром и количеством зубьев). Даже обновил привод покраской. Теперь ничего не клацает.

А ещё, на прошлой неделе пришла мелочёвка с Aliexpress — в виде таблички Nismo на решётку и оплётки руля. Оплётку заказал чёрную, так как серая может сильно отличаться по оттенку, плюс не видно швов. Я даже не думал, что оплётка так легко обшивается, но надеть её на руль было сложно даже с учётом того, что я намочил её. Оплётка 37-38 см в диаметре, а руль А32 40-41 см… Швы получились как заводские, после износа обязательно закажу серую. И да, руль у меня немного отслоился, а оплётка руля его прижала и теперь руль как новый, в руке не проворачивается. По-хорошему поменять бы руль. Руки теперь чистые, а то химчистка отмыть руль не смогла.

Продолжение следует, в частности ожидается ремонт тормозной системы (почти все запчасти собрал), замена задней балки и ремонт кондиционера.