Найден другой двигатель

Вопреки множеству автомобильных друзей, мало
у кого есть такая машина, на которой можно ехать
с комфортом со скоростью 30-40 км/ч по городу,
слушать громкую музыку за тонированными стёклами
и не обращать внимания на суетящихся мурашек
вокруг тебя. У меня есть такой автомобиль.
Только своей основной функции он пока не выполняет…

Машина простояла 2 месяца в гараже и надо бы уже её ремонтировать. Поиски другого двигателя длились уже давно, искал как 3.0, так и 3.5 л. Ценник на VQ35 в среднем 1500$, что очень кусалось, учитывая количество переделок и время, которое это всё займёт. Большинство разборок было в Киеве, куда выехал мой брат. На моей работе были выходные вначале года, поэтому я спланировал поездку к нему в гости и по совместительству — поискать двигатель. Время было только с 8 до 12 утра и из всех разборок удалось найти 4 двигателя: один с огромным пробегом и жором масла за 700$; второй — пробег около 120 тыс км, цена 1200$; два в Харькове и посмотреть их не получится, цена обеих 1000$. Кот в мешке, в двух словах. Основным условием было посмотреть двигатель здесь и сейчас, но почти всё — под заказ. «Хотите — пришлём по почте, посмотрите там.»

Ещё было одно объявление, которое висело всё время, мы созванивались с этим человеком и я рассчитывал, что заберу этот двигатель. И я его забрал спустя 3 дня :)

Правда ехать пришлось по заснеженным дорогам, иногда по гололёду, иногда по ямам на москвиче с прицепом. Выехали с другом в 5 утра и проехав 750 км за 16 часов привезли этот движок.

О состоянии агрегата. Движок с А33В поновее, немного отличается от моего, стоял в машине, но без коробки. Сам автомобиль внешне и внутри был в очень хорошем состоянии, руль будто новый совсем (до сих пор кусаю локти, что его не забрал). Слова продавца про родной пробег 87 тыс миль были похожи больше на правду. Опустив в один из цилиндров эндоскоп, мы в очередной раз убедились, что двигатель толком не ездил. Снаружи он был немного грязным, смущал красный герметик на крышках ГРМ и ГБЦ, внутри под крышкой было видно новый натяжитель малой цепи. Хохлы уже полазили в этом моторе. Но надежда на хороший блок осталась и я с ним договорился, чтобы он кроме мотора отдал мне впуск (без дросселя), рампу с форсунками и переднюю подушку двигателя.
Если бы камера показала ступеньку вверху или продольные глубокие задиры со стороны выпуска, я бы не взял этот двигатель.
Основное отличие — отсутствие теплообменника, наличие двух термостатов (вообще не понимаю как определить вышедший из строя один термостат), другой впуск и другие клапанные крышки, другие форсунки и рампа, шатуны с форсунками. Постараюсь поставить со своим впуском и катушками.

Путешествие мне понравилось, ехали с моим новым краном.

Двигатель надеюсь скоро будет заведён. Очень много красного герметика, все болты закисли и еле откручиваются, но радует, что даже внутренняя крышка ГРМ не снималась, а сам ГРМ стоит вместе с помпой оригинальный. Пускай даже и меняный (не факт), за то оригинал.