Защита двигателя. Громко играет музыка, громко скрипит колесо…

Наверное, это первая моя машина с защитой двигателя. Сварили её практически за два дня, купив лист металла 3 мм и пачку электродов. Получилось очень достойно и крепко ;)

А теперь к более интересным событиям.
На этот раз расскажу вам интересную историю про приключения правого переднего колеса. Осенью обнаружилось, что гремит суппорт. Были заказаны направляющие, которые не подошли, ремкомплект суппортов и новые тормозные колодки. Смазка направляющих исправила стук в колесе, но кроме этого появился какой-то странный скрип. Погода тогда была очень противной, чтобы гулять, и тем более противной, чтобы выгуливать чистую машину. В один из таких хреновых пасмурных дней у меня слетел пыльник внутреннего шруса. Воды в него не попало, но появился противный скрип. Буду называть его петухом. Была поменяна смазка в шрусах и перезажаты новые хомуты. Тогда вроде все прошло, но машина проездила не долго. После выезда из гаража этот петух появился снова. Вариантов было много — от самого дешевого (попустилась гайка привода) до самого дорогого (вн. шрус). Проездил так практически весь месяц и стало стыдно ездить по городу, тем более с пассажирами и тем более с девушками. Спасала только громкая музыка. Было решено отпилить кусок мешающей шаровой, которую мне установили осенью www.drive2.ru/l/516198445204111582/, но и это не помогло.

Однажды вечером решил проехаться по району в тишине и понял, что терпеть это уже нет сил. Заехал на гараж и решил проверить затяжку гайки. Если бы она открутилась, то колесо стучало бы при торможении и разгоне. Но я всё равно решил проверить, так как это сделать очень легко: не снимая колеса берем свой спецключ из высокой головки на 32 и тянем. Шплинта не было, потому что гайка на 32 не корончатая, а оригинальный набор пока стоял только слева (пыльник, коронка, шплинт, гайка на 36). Подтянул градусов на 10 и обрадовался. Надеялся, что всё прошло. Но после включения драйва я услышал ещё более громкий звук. Вернулся обратно. При зажатии гайки ступицы зажимается подшипник ступицы. Пищит — значит нет смазки. Открутил гайку, немного толкнул шрус внутрь и залил аэрозольной тефлоновой смазкой. Выехал — красота! Всё тихо и скромно. До первого левого поворота :)))

При повороте налево в колесе начало что-то трещать и хрустеть. Может это раньше и было, просто за скрипом и музыкой не слышал. На этот момент были заказаны и подшипник и тормозные диски.

Дело закончилось заменой подшипника и тормозов.

Подшипник заказал SKF VKBA 1999, тормоза Brembo и диски 09793310, и колодки P54032.
Сразу после покупки машины у меня загудел именно правый передний ступичный подшипник и тогда было решено поставить подороже — фирмы FAG. Об этом я создавал запись www.drive2.ru/l/479054468516675713/
И знаете, что я обнаружил? На внешней обойме старого подшипника выбито NSK.

Как произошло — не знаю. Скорее всего на СТО лень было пользоваться прессом и внешнюю обойму оставили старую. Нам же пришлось выбивать эту обойму молотком…

Теперь о себе начал напоминать только правый передний суппорт, на котором закис один из поршней и требует ревизии (подсвистывает на ходу). Подождёт. На очереди ещё очень много интересных покупок и поломок :)