Дела тосольные. Летняя резина. Замена втулок дворников.

Короче, весь в говне. Вся одежда, весь гараж, вся машина липкая в антифризе. С чего началось?

В общем, было принято решение, пока ГАЗ очень дешевый, поставить себе газовое оборудование.
Немного подкопив, немного поисков в интернете информации про комплектующие и комплект готов. Был куплен и установлен б/у баллон на 53 литра. Перед этим облагорожено место под запаску — заварили, загрунтовали, замазали герметиком и заклеили шумкой.

Не буду вдаваться в подробности установки, кому нужны — отвечу на любые вопросы.

Самая сложность из сложностей — подключение подогрева редуктора. И почему-то сталкиваюсь я с этим не впервые. Сначала внедрил магистраль вместо углового резинового патрубка внизу под щупом масла АКПП. Машина начала греться, вентиляторы не выключаются, патрубок на термостат холодный. Неужели заклинил. Снова слил антифриз, чтобы поменять термостат на свой второй. Отличались отдельным патрубком на теплообменник. Поставил, но машина всё равно грелась.

Снова слил антифриз, поставил обратно угловой патрубок и всё заработало. А патрубок термостата был холодный, потому что вода в радиаторе сильно охлаждалась. В общем решил подключить редуктор через подогрев дросселя, в надежде, что редуктор и дроссель не будут остывать. Переходник 8-16 пришлось делать у токарей, в продаже не нашлось. В итоге все хорошо.

Долил почти весь оставшийся антифриз.

Перешёл на летнюю резину. Зимой очень практично ездить на 17’’ дисках с резиной 215/55. Но когда сугробы растаяли, растаял асфальт, захотелось серых дисков, комфортной езды и низкой машины. Так как задняя балка у меня немного согнута, прошлую резину изнутри сожрало до корда. Начал искать б/ушку. Жалко будет, если новую резину тоже сожрёт. В итоге по месту удалось найти только 2012 года резину по цене 1500 грн за пару. Вторая пара была 2015 года, поэтому поехал на шинку и просто купил себе новую премиорри. 1700 грн

Летняя резина на 15’’ дисках добавила много комфорта, легкости в разгоне и торможении, а так же добавила олдскульного вида. Пока наслаждаемся и чухаем защитой двигателя горки на асфальте :)
Попутно поставил кожух горловины бака

И попутно восстановил по одной шпильке сзади — шиномонтажники слизали две шпильки скраю.

И ещё хотелось бы рассказать про замену втулок дворников. Уже давно капот при открытии задевал дворник, кроме того очень херово вытирал дворник водителя. Замена дворника не помогла, поводок был после покупки подогнут. В интернете есть заменители втулок из-под 3D принтера. Такого зверя купил себе мой брат и на Новый Год привез мне несколько штук втулок.

Снимаем поводки и жабо, откручиваем гайки, и оказываемся в заднице — одна из гаек закисла и болт проворачивается. Так же и на пассажирской стороне. Спиливаем болгаркой, потому что болты уже не понадобятся — на ремонтных втулках выточки под шестигранную головку. Тяги легко отщёлкиваются.

По очереди меняем, смазываем и ставим.

Модельки не идеальные получились — где отверстие под болт меньше, где глубже, где хотелось бы уменьшить зазор, но в целом всё стало и работает. Кому нужны такие втулки — обращайтесь в личку, пара штук осталась.

Болты купил длиннее и пришлось тоже их спиливать болгаркой, чтобы были заподлицо с гайками, иначе не станет жабо. Заодно, пока жабо не было, помыл хорошо стекло и нанёс антидождь, прям сегодня и понадобился))

Недавно отполировал машину — с начала весны всегда полирую, полироль ручная финишная К2. Эффект заметен

И недавно спалил усилитель на сабвуфере. Практически даром достался двухканальник Calcell. Играет достойно

Катаемся дальше, всем мир!)