Петли дверей

С приходом старости каждый владелец бизнес-седанов сталкивается с проблемой провисания дверей. Двери длинные и тяжелые, втулки петель изнашиваются. Некоторые подставляют под петли полушайбы, чтобы поднять двери, как на жигулях, но люфт это не устраняет. Втулки заказал давно, а пальцы подвернулись недавно по вкусной цене, учитывая нынешний курс. Комплект на две двери обошелся около 720 грн.

Первой делал правую дверь. Ничего сложного — взял стопорные шайбы на 6 мм, отпилил от пальца 4-5 мм от начала закругления и померил — все подходит. Так же сделал и с остальными.

При снятии двери последней откручивал самую верхнюю гайку. При сборке ее самую первую закрутил.

Отрезаем болгаркой старый палец, отверткой и плоскогубцами выковыриваем и вытаскиваем палец из втулок, втулки выбиваем отверткой и молотком. Отмываем и собираем обратно.

Ньюансы:
Головка нового пальца мешает наживить гайку. Приходится в верхней и нижней петле не до конца вставлять дверь и сначала наживить гайку. Самому делать сложно.
Для того, чтобы наживить гайку, положил все гайки на порог. Если взять одну в руки — можно уронить, потом придется снимать и попадать дверью обратно.

Левый электрический разъем слабо вытаскивается из стойки, возможно только у меня.
При запрессовке пальца нужно следить, чтобы не ушла вниз петля — говорят петли не настраиваются, но у меня она ушла.
Стопорные шайбы нужны больше для фиксации пальца при аварии, а сами пальцы забиваются с трудом, вряд ли они выпадут

Результат — как и с фарами. Сначала в шоке, потом привыкаешь, потом не понимаешь как ездил раньше. Особенно радует водительская дверь, прямо чувствуется, как она щелкает при закрытии, особенно изнутри. Радуемся, потому что втулки и пальцы на наше авто продаются)))

В процессе установки мазутой запачкал велюр. Пенный очиститель справился на «ура»