Поломка під час поїздки (потужність двигуна обмежена)

Знову ретроспектива (згадую перший рік володіння Акулкою). Тут мав бути пост про чергову обкатку авто у подорожі, але неприємний інцидент під час цієї поїздки спонукає написати детальніше про поломку.
Але все по порядку.
На зелені свята вирішив з родиною махнути у Карпати. Обирали непопсове, навіть дещо глухе місце, у якому ніколи не були. Зупинились на с.Орів: на Букінґу буквально 3-5 пропозицій по готелях-садибах, а отже туристів там знають (подумали ми), але їх там не багато; гори поруч, дорога не дуже далека, ціна демократична. Єдине що хвилювало — це дорога (як виявилось потім — не даремно?), оскільки садиба розташована приблизно у 20 км від дороги М06 і шлях на село проходив через 2 інших села розташованих поза трасою.
Поїздка по трасі — кайф… і тут час звертати на села. Дорога відсипана з щебеню, старого асфальту і ще якихось відходів гірничої промисловості, щоправда добре утрамбована, тільки зрідка зустрічались нетривалі ділянки твердого асфальтного покриття, яке місцями теж мало дірки засипані все тією ж породою. А ще були мости-кладки через річки-потічки, стан більшості не викликав питань щодо їх міцності, проте мали місце значні канави між плитами містків і дорожним покриттям, якщо їхати дуже повільно, то можна проїхати не зачепив днище?. Більшість відтинку міжсільської дороги їхав на 2-1 передачі, зрідка переключаючи на третю.

Саме село виявилось дійсно 'глухим', тобто люди там є і якесь життя відбувається, але дороги з гравію/відсіву, тротуарів немає (піші прогулянки доволі дискомфорті), магазинів зовсім мало (і далеко) — типові сільмаги у відповідному стані і з відповідним асортиментом; оскільки ми зранку дуже поспішали і забули найголовніший багаж — алкоголь ? (здебільшого німецьке і чеське пиво), то тут довелось перебиватись вітчизняним виробником і зрозуміло що 'бігати' за добавкою довелось не раз.
Погода змінювалась кілька разів і кардинально. При черговому буревії сталась якась аварія на електропідстанції і в селі та околицях зникло світло, а з часом і мобільний зв'язок, інтернет. Добре що вже наступного дня мали їхати додому. Через відсутність благ цивілізації, довелось від'їжджати чимшвидше.
Назад дорога здавалась легшою тому що вже знав що не таке страшне дорожне покриття, і ця впевненість дозволяла мені вже менше їхати на І передачі а більше на ІІІ, але ІІ все одно лишалась основною. І так переступаючи через камінці і перестрибуючи вибоїни, нарешті відкрилась пряма ділянка дороги з відносно непоганим покриттям, що дозволило мені перейти на ІІІ передачу і додати газу… І тут щось пішло не так?, на пару секунд замовкло радіо, засвітився трикутник і з'явився (і швидко зник) запис на панелі, щось типу 'обмежена потужність двигуна' (добре що приборка вже була русифікована, інакше б нідерландську тарабарщину нізащо не запам'ятав). Машина припинила реагувати на педаль газу і зупинилась.
Ситуацію не передати словами: машина, якою користуюсь пару місяців, а отже не маю поняття про всі її нюанси і специфіку (до того в мене був представник радянського автопрому), зупинилась десь у Карпатах між селами, зв'язку немає, а в дитячому сидінні зовсім маленький пасажир.
Я як у анекдоті — і скло протерав і по колесу бив…, тобто щось відкривав, десь заглядав, але машина не заводилась. Вирішив дати час їй і собі трохи охолонути. Хвилин через 10 спробував — завелась. До дому близько 100 км їхали без проблем (пару разів зупинялись на АЗС за хот-догами/кавою).
Наступний виїзд на машині був через пару днів по місту, до 10 км, проїхався без проблем. Ще через пару днів виїхав з гаражу і через 300-500 метрів, не доїхавши до свого будинку, знову та сама помилка, знову став. Єдине що на цей раз машина завелась майже одразу. Приїхав додому забрав родину, проїхав ще пару км, знову встав, прям у центрі міста, частково на трамвайній колії ?. Довелось з допомогою перехожих відкатити ближче до тротуару. Знову хвилин 10 минуло поки не завелась. Щоб не ризикувати досугом рідних довелось розвернутись на гараж.
Далі почалась епопея з ремонтом. Домовився з майстром на місцевому 'клубному' СТО. У той день коли до нього їхав знову пару разів ставав, на третій раз коли вискочила помилка машина вже не глохла, а на мій подив продовжувала рух з помилкою.
На СТО електрик прогнав Відою і видав діагноз: форсунки, сажовий на чистку/реставрацію + долити йолісу (у програмці показувало жовті позначки, не червоні). Треба то треба. Ціна попередньо озвучена, залишив машину і поїхав додому чекати дзвінка. Пару разів зізвонювався з майстром, ціна за роботу почала зростати (попередньо озвучена ціна виявляється була із серії 'від' і включала лише роботи по 'очистці' без врахування вартості зняття-встановлення, прописування форсунок і йолісу у мізках і ще чогось там) і за кілька дзвінків збвльшилась майже у два рази і сягнула близько 10 тис + 2 баночки йолісу — 2685 грн (брав не оригінал, а те що у магазині запропонували по він-коду і по кольору, фото не лишилось оскільки з магазину кур'єр одразу віз на СТО).

Після проробленої роботи подзвонив майстер і каже що машина не заводиться ?. Питав чи давно я заправлявся, чи справно працює датчик обсягу палива. Виявилось що паливна система була заповітрена, я так розумію це і була основна причина втрати потужності і всі ті дорогі процедури на моменті були не зовсім доцільні (хоча у майбутньому я думаю це все одно довелось би робити). Майстер почав грішити на бракований паливний фільтр Бош (хоча сам зізнався що проблем з ним ще ніколи не було), проте звернув увагу що на болтах фільтру пошкоджена фарба, що може свідчити про те що фільтр розбирався. Також як варіант заповітрення системи неякісне встановлення фільтру при попередньому ТО. Паливну магістраль перевірив доступними методами, проблем не знайшов.

У якості експерименту майстер поставив старий фільтр Манн, а шланги паливної системи до нього для надійності ще закріпив додатковими стяжками. Забігаючи на перед скажу, що тестував я цей вживаний фільтр мабуть із пару тисяч км, оскільки треба було знову їхати на Дніпропетровщину і назад. Відчуття у керуванні після очистки майже ідентичні, хіба що газувати машина стала гучніше (агресивніше), мені так здалося.
Більше помилка не вискакувала, тьфу-тьфу-тьфу через ліве плече, по дереву постукав.?. Звісно фільтр вже змінив на новий, взяв UFI (953 грн).

Всім бажаю рівних доріг і рукастих майстрів.