ТО газового редуктора Tomasetto AT07

Отже, ГБО 2-ге покоління, редуктор Tomasetto AT07, пробіг приблизно 78 000.

З'явилися провали при переході з бензину на газ, зависали обороти на газу і зникла тяга... Налаштування/регулювання у "крутих" спеців газовиків не давали бажаного результату... було прийнято рішення почистити редуктор і поміняти мембрани та гумки...

НЕ ДАРМА Я ТУДИ ПОЛІЗ! Дивіться далі і самі зрозумієте!

Хоча спочатку було стрьомно, бо вперше таке роблю, досвіду немає ... Надивився відео про розбирання редукторів, багато перечитав статей про заміну мембран і вперед.

Ремкомплект купив ще на початку літа. Без тосольної мембрани. Поки вирішив її не міняти.

Докупив тільки рідину для промивання карбюраторів та кулею в гараж.

Розпочнемо! Як то кажуть, очі бояться, а руки роблять.

Насамперед, щоб від'єднати та зняти редуктор потрібно:

1) закрутити подачу газу у балоні

2) завести авто та дати попрацювати на газу, поки заглохне

3) запам'ятати розташування всіх патрубків, а краще - сфотографувати)))

4) відкрутити трубку вводу (ключ на 13) і від'єднати патрубок відведення газу (хомут)

5) це була моя помилка! відкрутити кришку розширювального бачка, щоб знизити тиск у системі. такого ніхто не казав робити, просто сам придумав… 

6) Потрібно приготувати пробки, щоб затикати патрубки! Відкручуємо хомути на патрубках подачі та відведення тосолу. А він сука, гарячий… втратив грам 200, поки пробки вставляв… Напевно, все-таки даремно відкрутив кришку бачка…

7) від'єднати клеми котушки клапана та клему на кришці фільтра. Відкрутив кришку фільтра, видув трохи стружки…

8) відкручуємо гайку (ключ на 13), що кріпить редуктор і знімаємо його!

Насамперед фільтр, щоб потім туди не лазити ... протер там все красиво, зачистив посадкове місце гумки і зробив заміну фільтра.

Далі злив конденсат. Думав, що більше, так-як за 3,5 роки я його не зливав...

На впускному отворі було трохи гівна… почистив…

Тепер котушка клапана (ключ на 7) і сам клапан (ключ на 17). Виробка на гумці є, але не велика

Далі - перша камера. Відкрутив 7 болтиків та гвинт регулювання мембрани. На гвинті замінив резинку із ремкомплекту

Ось така страшна була стара мембрана! Вся задубіла і пошарпана.

Все почистив, замінив гумку на клапані

Поставив нову мембрану з ремкомплекту, на верх пружинка та кришку прикрутив на місце

Тепер друга камера. Тут виявилося все ще страшніше ... у сенсі брудне)))

Вичистив. Поставив нову мембрану та прикрутив кришку. Все зібрав.

Встановив на місце редуктор, все підключив. Понюхав — не смердить. Отже все норм. Нічого не регулював, завів та поїхав. Потім якось заїду відрегулюю…

Перейшла на газ просто ідеально! Динаміка стала кращою, обороти не зависають.

Так, все-таки не дарма я це зробив)))