Режим ACC для магнітоли

Вітаю друзі! Після встановлення приборної панелі з ВАЗ 2110  перестав знімати мінусову клему з акумулятора оскільки збивався денний пробіг авто, а оскільки я їжджу на газу то не хотілось перераховувати по загальному пробігу скільки ще залишилось газу в балоні до заправки (думаю усі рахують по одометру пробіг і так орієнтуються). А отже усі споживачі постійно були підключенні, але це було доти доки я не помітив, що відбувається розрядка АКБ, а він у мене новий, як не як жалко його посадити в ноль. Якби я експлотував авто кожен день, то це не проблема, а так як авто деколи і місяць стоїть в гаражі і пробіг за цей місяць в районі 30-40 км, і то на не великі відстані, вирішив копати, що бере на себе, але довго не прийшлось як завжди магнітола.

Вона у мене була як думаю і у всіх підключена по стандарту провід живлення і памяті скручені разом і на акумулятор через запобіжник. Ну так як у мене стоїть уже давненько замок запалювання від ВАЗ 2110 (нового взірця) і підрульові від Ниви-Шевроле, то на замку не проблема зробити режим АСС, щоб коли витягував ключ всі споживачі виключались. Тема не нова і багато є схем в інтернеті. Я пішов уже давно протоптаною доріжкою, а саме в замку є кінцевик який коли вставляєш ключ замикає контакти от від нього я і підключився.

Що нам знадобилось:

1) Реле 4-х контактне (можна і 5-ти контактне), під рукою було 4;

2) Фішка до нього;

3) Запобіжник 10-15 ампер з корпусом;

4) 1 метр дроту (не менше 1 м кв перерізом), мав в наявності 50 сантиметрів одного кольору і 50 іншого. 

5) Фішки "папка-мамка" (мав готові дроти з закінченнями від старих фішок);

6) Фішка на масу (мав готову із старої проводки разом із проводом);

7) Термо кембрік;

8) Ізолента як без неї;

9) Паяльник з припоєм;

10) Бажання це все зробити.

З усього переліку купив лише фішку, але добротну, а не з проводами перерізом 0,25 кв.м.

Почав з того що розібрав обшивку руля і знайшов необхідні фішки на замку (зелений і синій проводи). Відключив провід живлення магнітоли від акумулятора і витягнув його взагалі. Розєднав дріт памяті і живлення на проводці магнітоли.

Далі по схемі знайденій в інтернеті:

Зробив наступне:

Всі зєднання пропаяв і посадив на термо кембрік. Плюс взяв вд коричневого провода, що залишився від рідного замка запалювання і був не задіяний, червоний і жовтий дроти протягнув до магнітоли. На виході з реле режиму АСС зробив розєм на два дроти, можливо на майбутнє ще щось підключу. Все акуратно закріпив і сховав під валом руля в обшивці рульової колонки від ВАЗ Калина. І результа роботи на відео:

Чекаю на коментарі і лайки))))