Замена пыльника левого наружного ШРУСа и сальника полуоси

Та как с момента покупки сразу было видно, что левый пыльник ШРУСа "теряет смазку" решено было не затягивать с ремонтом этого узла, чтобы не угробить неразборный ШРУС и не менять потом полуось в сборе.
Делается всё очень просто, но "грязненько" — раз уж вскрывать оба пыльника, поэтому я решил всё вымыть, высушить и заложить новую смазку с MoS2.
Заодно заменил сразу сальник левой полуоси. Поставил Febi 11412. Пыльник — MC 00171 (не стоит брать 01171 т.к. это кит-набор, который так себе и смазки маловато и дешевле купить хомуты и смазку отдельно).

— развальцевать и открутить ступичную гайку
— снять колесо
— снять шаровую (оказалась оригинальная и живее всех живых, тугая как **новая ))) и отвести рычаг
— вытереть всё вокруг пробки слива масла КПП и аккуратно в чистую емкость слить примерно 1200мл трансм. масла
— внутренний ШРУС подпружинен и может быть немного сдвинут в сторону КПП — пользуясь этим, отодвигаем немного ступицу в сторону и вынимаем наружный ШРУС
— вытаскиваем внутренний ШРУС и полуось у нас в руках
— не зажимая в тисках (у вас же нет спец приспособ) развальцовываем внутренний пыльник (аккуратно, там буквально сразу уплотнительная резинка по кругу)
— дальше всё руками легко разбирается и всё понятно
— после сборки не забудьте залить обратно слитое масло в КПП ;)

Затягиваем динамометрическим ключём:
Ступичную гайку — 260 Нм
Гайку шаровой опоры — 50 Нм
Колёсные болты — 85 Нм

Вот ещё такие суппорты с наклейкой, диски родные, колодки не уверен