Ревизия рулевой рейки Peugeot 106

Купил новые пыльник, сальник, смазку и понеслась )))
Я опишу как делал я, возможно кому-то будет удобнее по другому.

Для того, чтобы снять рейку:
1. В салоне в р-не педального узла, где соединение рулевого вала с рейкой, снял стальную скобку, открутил 1 гайку и вытащил болтик. Теперь рейка свободна со стороны салона.
2. Снял АКБ, чтобы освободить немного места. Передние колёса не снимал.
3. Используя удлиннитель и карданчик ослабил гайку крепления шарнира обеих тяг к штоку рейки и выкрутил 3 болтика крепления рейки к кузову.
4. Сдвинул тяги с рейки и вытащил рейку просто через верх. Если не психовать и смотреть что куда — выходит легко и быстро.
5. Предварительная чистка и разборка, очень простая: вал в тиски через деревяшки и ударами по рейке аккуратно снимаем вал. Дальше всё интуитивно понятно, стопорное кольцо, гайка, пружинка, упор.
6. Всё вычистил до блеска, набил смазки в подшипник, на рейку и собрал. Новую втулку Sasic не забыть собрать с сальниками, которые вставляються во втулку с обоих сторон.
7. По поводу зятяжки рейки мануал пишет гайку затянуть с усилием 10Нм и отпустить на 1/4 оборота. У меня динамометр только с 17Нм, поэтому я делал по ощущениям — рейку в тиски, вместо руля рожковый ключ на вал рейки и вращая вал затягивал гайку, как только по ощущениям "руль" стал тугой, буквально 1-2мм отпустил гайку и застопорил. В итоге — нет стуков и руль не стал тяжелее, при выходе из поворота руль прекратно самостоятельно возвращается в 0.
8. По поводу установки вала и рейки в то же положение как и было я не парился — просто скинул руль и переставил на ровной дороге, чтобы стоял ровно. Там очень мелкие шлицы и получается довольно точно. Если прям идеал нужно — на очередном развале поправимо.
9. Установка в обратном порядке. Если есть вопросы — спрашивайте.