Hyundai i30 (1G) (Dirty Dancer)

ТО 0 и его последствия

Я їжджу на Alfa Romeo Giulia (952)
Boston, USA

Итак, пройдя заветные 2500 км автомобиль был предоставлен официальному диллеру для проведения ТО 0. Для Hyundai i30 эта процедура обязательна. Хотя соплатформенник Kia Ceed может обходиться без него. В любом случае, раз предписано в сервисной книге — значит едем. И дело даже не в том, что можно потерять гарантию, а в том чтобы лишний раз сделать машинке приятно и успокоить свою душу.

В назначенный день я приехал на нулевое ТО. Сотрудники позволили наблюдать за процессом работ. Ничего сложного там нет. Снимаем защиту, откручиваем пробку и сливаем масло. Далее механик опустил машину и принялся откручивать масляный фильтр. А теперь внимание! Чуть выше масляного фильтра расположен электрический штекер (для двигателя 1.6 CRDi), который "мешает" установке масляного фильтра. Недолго думая механик отсоединил этот разъем и принялся менять фильтр. Настала очередь масла. Вернувшись с полной канистрой на которой красовалась надпись Shell Helix Ultra 5w-40 удивился, что масла в двигатель нужно аж 5,3 л! После чего другой механик подсоединил компьютер к диагностическому разъему под приборной панелью, чего-то там проверил и все. Я получил разрешение на выезд, заплатив в кассу… 1000 грн!

Последствия

Помните я рассказывал, про разъем, который мешал мастеру поменять масляный фильтр? Так вот, приехав на работу я вспомнил про него. Благо я проехал всего пару километров без этого разъема. Однако судорожно позвонил на СТО, спросив может ли быть такое, что после ТО могут быть отключенные провода. Получил однозначное "Нет" и на предложение подъехать к ним, сказал что я и сам в состоянии его вернуть на место.
Через несколько дней моя машинка совершила поездку в Крым (2200 км туда-обратно), по дороге в который я заметил, что расход топлива стал увеличиваться! При обкатке мне удалось снизить расход в городе до 5,2 литра. Помню как хвалился, что на 40 литрах проехал 900 км. А теперь на 53-х не смог проехать и 900! Я-то наивный предполагал что будет расход 4,7 (по паспорту), однако еще одним поводом для беспокойства стало то, что машинка стала сигнализировать о недостаче топлива уже за 110-120 км до полной остановки (против 95-100 вначале). Счетчик оставшегося топлива переставал считать на 70-75 км (против 45-50 ранее). После возвращения позвонил диллеру узнать, что же мне такое залили в двигатель. Услышал ответ — Shell Helix Ultra 5w-40. После чего я заглянул в сервисную книжку, где увидел, что для моего двигателя необходимо масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30, поскольку мой автомобиль оснащен сажевым фильтром! Почитав на форуме клуба Hyundai, что официальные сервисе "хиба шо" в Киеве знают об этом решил не обращаться к официальному диллеру, а заменить масло самостоятельно. Хуже машине по крайней мере не будет, свежее масло и фильтр — всегда хорошо.

Купив две канистры по 4 литра (во второй остаток про запас) и фильтр (через Exist), приехал на сервис где когда-то обслуживал свою Audi. При замене масла выяснилось, что фильтр я заказал неправильный, он чуть выше, чем тот что мне нужен. Я выбирал фильтр по общему каталогу Exist, где выбрал свой номер двигателя и нашел фильтр Mann HU 712/10x (205 грн). Машина не на ходу — масло слито. На сервисе ребята предложили съездить на рынок, либо оставить машину на день, то есть сегодня сделать заказ — фильтр будет завтра. Цена вопроса: 110 грн. Решил поехать на автомобильный рынок, где фильтра я разумеется не нашел, после чего обратился к официальному диллеру (правда уже другое представительство) я купил оригинальный фильтр за 115 грн. Тот фильтр что купил ранее я имеет пластмассовый корпус, а официальный — бумажный. Отсюда разница в цене. Оригинальный фильтр имеет номер 26320 2А500. Отсюда урок — лучше все-таки пробивать по VIN коду (как делают официалы), а не общему каталогу Exist.

Осмотрев машину на подъемнике выяснилось, что я таки пару раз хорошо прочесал брюшком (антикор содрал аж до краски). Мелочь устранили бесплатно.

А теперь внимание! За замену масла на неофициальном сервисе с меня взяли… 50 грн! То есть, если учесть что мне нужно масла 5 литров (325 грн/4л + 90 грн/1л), а масляный фильтр 115 грн, с учетом работ ТО на неофициальном сервисе выходит в 2 раза дешевле! И что намного более важно — ты контроллируешь весь процесс! Теперь начинаю задумываться, а так ли мне нужно это официальное ТО…

Итого:
Масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30 — 325 грн/4л;
Масло Shell Helix Ultra Extra 5w-30 — 90 грн/1л;
Фильтр масляный — 115 грн;
Работы — 50 грн.

Пробіг 5750 км.
Опубліковано: 21 липня 2011р. 18:14
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.