Замена жабо, установка веерных форсунок и покраска поводков дворников

Всем привет.

Сегодня расскажу об ремонте который сделал несколько недель назад, но руки не доходили написать.

Прошлым летом, в связи с моим отсутствием, машина стояла практически 4 месяца. И вот в один прекрасный осенний день я наблюдаю картину, что верхняя часть жабо стала волной, как шифер. Я не уверен, покоробило ли его от температуры, либо оно таким было, как купил машину. Как-то не обратил на такую мелочь внимания.

Время шло и мне было не до жабо. Весной начал плотно заниматься машиной и удалось купить жабо за $20. Когда звонил по разборках заламывали цену в 2 раза больше. Раз уж буду менять жабо — было принято решения заменить форсунки на веерные от Ниссана и покрасить поводки дворников, чтоб не было к чему придраться.

При снятии своего жабо и осмотре купленого б.у. стало ясно почему его покоробило. У меня машина рестайл, которая выпускалась з 11го по 13; б.у. жабо было с дорестайла, который выпускался з 8го по 11 год. Французы почему-то решили на рестайле изменить принцп крепления жабо и его верхнюю часть, которая прилягает к стеклу.

На дорестайле жабо было сплошным куском пластика, и крепилось исключительно с боков и тем, что заходило под лобовое стекло. Конструкция немного хлипковата, но простая и безпроблемная.

На рестайлинге с 11 по 13 год(не уверен что в следующей фазе(с 13 по 16й) ничего не изменили) добавили с внутренней стороны пластиковые клипсы по всему периметру, видимо для того чтобы жабо лучше держалось. И с внешней стороны, где жабо соприкасаеться со стеклом, добавили тонкую прорезиненную полоску, которую собственно и начало коробить от солнца летом и льда зимой.

Вот такой рестайлинг у жабо — вроде крепления лучше сделали, а с прорезиновой полосой — намудрили.

Процесс снятия и замены простой, нечего и писать, так же, как и установки веерных форсунок.

Поводки дворников зашкурил нождачной бумагой, покрасил в 2 слоя грунта, 3 слоя краски и 2 слоя лака. Надеюсь не облезут после зимы.

Вот что получилось:

Едем дальше.