Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Був купленний комплект креслень у австралійської компанії EDGE. Після чого були вивчені креслення і частково били віддані на лазерне різання листового металу і почалася закупівля труби для каркаса і важелів. Рама і всі елементи були
Рама і всі елементи підвіски були зроблені з шовної труби товщиною стінки 2,7 мм, якби знайшов цільнотягнуту трубу можна було б використовувати стінку 2 мм або 2.2, що в кінцевому результаті позначилося б на меншій вазі. Для виготовлення рами та підвіски необхідно зварювальний апарат, трубогиб, болгарка, затискачі та струбцини.
Донором послужив мотор і кпп, що мав у себе в гаражі, з приводами від Ваза і ступицями. Хоча по кресленнях закладено двигун мото від Хонди, Сузукі мінімум на 200 к.с. Але вирішив збирати з того, що маю. Хоча у майбутньому пошкодую.
Деяки Сайлентблоки для амортизатора чудово підходять для подушок двигуна та кпп.
сайленблок від ходової 2108 замість подушки кпп
Задня балка якої кріпиться кпп та 4 важелі,дуже важливий елемент в задньої частини рами.
З іншого боку, все ж начебто працює і не відпало ще )
Але загалом роботи зроблено дуже багато
Щодо нахилу амортизаторів передніх тут є свої + і - , сзадніх тільки +. Сзаду ще по теорії треба було поставити третій ричаг але і без нього нормально їде ,но нижній ричаг переробив через рік. Робити зроблено дуже багато ,дякую.
А як живуть взагалі у жорстких умовах?
І як раз з шарнірами було багато питань
Думаю, що в моєму випадку вага робить свою справу)
знайшов найкраще фото, що є
вага буде близько 1600 кг
це ми прото будуємо, для змагань, але вже після перемоги само собою
але незрозуміло, як довго буде жити цей вузол
це важелі моста, який сам по собі важить під 150 кг і + кожне колесо ще по 70 кг
Так, 4 лінк сзаду і попереду
З чого їх ставили не пам'ятаю вже, здається що взагалі від вантажівки було, але тепер не впевнений зовсім