Планове ТО+сальник клапана фазорегулятора

Запис більше для себе, щоб зафіксувати пробіг до наступного ТО.

Значить проїхав вже майже 10 тисяч після останнього ТО. і вже давно настав час замінити мастило, але ніяк не виходило, то на роботі завал, то світла не було, то ще щось. А сьогодні на роботі виявилась вільна годинка і вирішив не рачкувати в гаражі як завжди, а подзвонив на СТО, щоб зробити ТО. На щастя майстер був якраз вільним і я одразу ж заїхав в бокс. Процедуру описувати немає сенсу

 - мастило Elf 5W40 900 NF брав в знайомого тому впевнений, що не підробка 900 грн за 5 літрів по знижці)

- фільтр масляний оригінал 8200768913 за 175 грн.

- шайба звливної пробки 0834823 elring  ціна 21 грн.

- повітряний фільтр 8200371661 ціна 147 грн. Купував  ще в минулому році тому така ціна.

- фільтр салону вугільний B4R023CPR ціна 294 грн. теж купував  в минулому році 

Також було підтікання мастила через сальник клапану фазорегулятора.

сальник Corteco 82030493 ціна 273 грн. вже був куплений і чекав своєї чеги.

Прийшлось з ним трошки погратись, бо не хотів легко вийти, але через пару хвилин майстер його переміг. Скоріш за все сальник був ще оригінальним, бо вже став не резиновим а пластиковим. Новий сальник акуратно забив головкою на 30 наче, точно не пам'ятаю. Також провели поверхневу діагностику ходової і взагальному по низу, нарікань ніяких не було. Тож тепер, коли все було замінено, сліди мастила замиті, то на цьому попрощались. За роботу заплатив: 280 грн. заміна мастила, 120 грн. заміна сальника. Повітряний і салонний фільтр поміняв вже сам на роботі,

Проїхав на ньому майже 10 тисяч і трошки більше року

Новий фільтр 8200371661

Також долив ще 50 грам мастила, щоб на щупі було 5 мм. до максимуму (для 16 клапанних двигунів з фазорегуляторами рекомендовано, щоб рівень мастила був ближче до максимуму). Доречі мастила зайшло 4.2 літри.

Ось такі справи, думаю Меган4ик буде мені вдячним за турботу, а я йому за вірну працю)))