Ошибка P0299. Как был побежден недодув турбины

Этим летом при очередном подключении диагностического адаптера обнаружил у себя ошибку P0299 (00665 000) — Turbo/Super Charger Underboost. Ошибку сбросил. Спустя некоторое количество времени ошибка появилась снова, но была неактивная и так периодически начала появляться. Эта ошибка означает, что реальное давление турбины меньше чем запрашиваемое от БУ двигателя.

Позже выявил закономерность появления этой ошибки — она возникала при резких разгонах в режиме "тапка в пол" (можно увидеть на скрине обороты и скорость). Именно при резком разгоне, а не на оборотах!

Опрессовка впускной системы ничего не показала — впуск герметичный.
Осталось 3 варианта:
1. Клапан N249 (подробно о нем расписано здесь)
2. Клапан N75 (Что такое N75 и с чем его едят…)
3. Диагностировать турбину

1. Снятие клапана N249 показало что у меня стоит клапан 06H 145 710 C и с ним все в порядке
2. Так как до клапана N75 добраться не просто, а его цена не так высока, то было принято купить новый клапан N75 Pierburg 700470070 (это и есть оригинал под номером 06F906283F) и заменить. Меняется он просто, есть куча отчетов. Единственная сложность — тяжелый доступ к клапану, но при наличии нужного инструмента все меняется легко. После замены клапана N75 ошибка ушла.

Отчет написал спустя почти 2 месяца после решения проблемы, чтобы быть точно уверенным, что замена клапана N75 действительно помогла.