Метки ГРМ. Непонятка со шкивом распредвала.

Доброго времени суток всем читающим даный журнал)
Продолжаю боротся и выяснять причину тупого поведения моего авто. Ощущение, что породистые немецкие кони под капотом убежали куда то, назад в Германию))) Так бы и ездил, если бы не имел возможности сравнить с другим, аналогичным автомобилем…
Все предыдущие попытки связаные с проверкой датчиков, игрой с зажиганием, регулятором давления топлива и прочим, давали незначительные улутшения, и то, скорее всего, в большей мере это было самовнушение =))

И вот вчера я решил проверить совпадение всех меток в системе ГРМ, (наверное, с этого нормальные люди и начинают) Нашел метку (точку) на шкиве распредвалаи совместил ее с меткой 0IT на защитном кожухе, при этом в окне колокола кпп показался нолик (0), первый цилиндр был в ВМТ, и бегунок трамблера показывал на первый цилиндр. Вроде все хорошо. Я тоже с начала так подумал, но потом в интернете на фото шестерни распредвала ( на лицевой стороне ) увидел отличие в метках, а именно не точку, как у меня, а выштамповку «0IT». Тут я задумался, и вернувшись к машинке понял, что моя шестерня перевернута ( мне видна тыльная сторона ) и соответственно метка (точка) совмещена с 0IT на кожухе — не правильный вариант. Получается, что распредвал смещен на зубьев 15. Отсюда вопрос: мог ли я, вообще ездить, при столь нарушенной работе ГРМ и могу ли я послабив ремень совместить правильно шкив с остальными метками и как это правильно сделать?