Трубчатые двери, ч.1.

Покупка.
Не планировал покупку летних дверей, так как сезон их использования всего 3-4 месяца и тратить 700-1000 долларов за 4 двери для этого не хотелось. Но – случай! Увидел в продаже в Киеве б/у трубчатые двери и заинтересовался. При ближайшем рассмотрении оказалось, что задние даже не ставились на машину вообще, т.е. были практически новые, передняя пассажирская на 4, а вот водительская – достаточно пострадала от условий хранения. Ко всему, внутри труб была видна ржавчина, затертые чехлы.
Но два факта все же сподвигли меня на покупку: цена, здесь и сейчас, за все 4 двери — 200 долларов и…гекконы ))) сделанные производителем.

Вот так эти двери должны выглядеть на машине:

Вот такие я купил – это передние:

Самая пострадавшая часть – замок на водительской двери:

Подготовка.
Первым делом было решено перекрасить все двери в черную текстурированную порошковую краску – получилось отлично, за все – 40 долларов.

Ржавый замок, тем не менее, оказался вполне рабочим и после очистки стал выглядеть так:

Также пришлось докупать некоторые мелочи: уплотнители, заглушки, шайбы, гайки.
Еще, для надежности, внутренняя часть этой трубчатой конструкции была обработана антикоррозийным маслом FLUID FILM (о нем я уже писал), заодно – и весь крепеж с замками. Так что теперь эти двери могут пережить саму машину ))).

После сборки выглядят так:

Еще купил кронштейны для установки зеркал на стойки, сами зеркала у меня уже были. Все же без боковых зеркал ездить опасно, да и ПДД наверняка запрещают. Также купил на Ebay еще пару чехлов на двери, тоже б/у, так как производитель уже их не выпускает.

Все, теперь ищу время снять родные двери (все равно собирался, для замены оригинальных втулок в петлях – болезнь Рэнгов) и поставить эти, хотя хотел поездить просто без дверей.
Продолжение следует…
Продолжение, Трубчатые двери, ч.2