DRL (Daytime Running Light).

Ходовые огни…
Давно не давала спокойно жить мысль о них.

По заводскому, активацией через мозг, в моём авто такого нет.

Новомодные светодиодные штучки…
Хорошие — дорого стОят, да и гармонично их "вписать" в лицо автомобиля, как не пробовал, как не примерял — ничего хорошего не получалось… Дешевые — как на вид, так и светят — порно.

А хотелось так, что бы спереди визуально осталось всё в стоке.

Поиск решения меня вернул к моему прошлому авто… (это был VW Golf-3).
На VWTS как-то наткнулся на тему о реализации DRL через лампы дальнего света включенные последовательно. Таким образом они светили в два раза слабее.
Может кто обращал внимание на американские авто, там вроде бы это так же реализовано, ао крайней мере и так же смотрится…

Вот и решил я попробовать это же сделать на фабе.

Получилось то, что хотел, даже больше.

Предупреждение:
ТОЛЬКО для фар, в которых лампочки дальнего и ближнего света РАЗДЕЛЬНЫЕ!
Т.е. лампа дальнего света с одной нитью накала!

Схема очень проста, можно на двух реле (у меня на трёх).

Использовал реле вот такого типа:

Можно на реле купить ещё вот такие колодки (мне проще было просто на проводки примастырить клемки-мамы):

Одно реле прячется прямо с фаре, оба других прикреплены внизу кожуха аккумулятора, так что при беглом взгляде под капотом ничего и не видно.
Ну а внешне, что и требовалось, вообще никаких признаков вмешательства.

Работает так:
— при запущеном двигателе и снятом ручном тормозе горят в пол накала лампы дальнего света …

"-" -тухнет при трогании в горку с ручником;
— так же, в пол накала, подсвечиввется сигнальная лампочка в приборке.

"+" — полностью автоматическое вкл/выкл;
— управление светом осталось в стоке;
— оригинальность…

PS: фото позже (пишу с телефона).

PPS: Если кому-то будет нужно, могу написать подробно, где какой проводок искать и что куда подключать.

PPPS: на Гольфе и на Фабе делал так, как описано в этой теме (я там Bi Turbo:-)))
volkswagen.msk.ru/forum/i…p?showtopic=100648&st=120
На стр.3 схема, на стр.7 подробное описание подключения.
Но там только одно реле, которое вкл. DRL и переключает его на дальний… Я добавил ещё два: одно отключает всю систему при включении габаритов, ближнего и т.д., а второе запускает систему при снятии с ручника.

В общем… Как я всё делал, пошагово…
Все подключения в районе левой фары, аккумулятора и левого лонжерона.

В разъёме, который входит в левую фару, находим свободное место. Увеличиваем отверстие шилом до размера, которого хватит, что бы туда протянуть провод. (гнездо №3 на фото 3).
Протягиваем туда этот провод. Таким образом, ни в крышке, ни в корпусе фары не делаются никакие "левые" отверстия)))
Этот провод подключаем к "плюсу", который появляется при включении зажигания.
Его находим в жгуте проводов, который находится между аккумулятором и стаканом левого амортизатора, черный с жёлтой полосой .
Другой его конец на контакт №87 третьего реле (которое будет управлятся "минусом" ручника).
Снимаем минусовой провод с лампы дальнего сета и подключаем к нему два проводка с клемками, которые подключаем к клемам 85 и 87 реле №1. (фото № 4 и 5).
С "плюса" лампы дальнего света делаем ответвление провода и подключаем его на контакт 86 реле №1. (фото № 7)
Делаем удлинитель и подключаем его одним концом на минус дальнего, другим на контакт реле № 30 реле №1.
Всё это коммутируем в корпусе левой фары .
Закрываем фару крышкой.
На жгуте разъёма с фары
находим "плюс", включающий габариты. По моему, это самый тонкий проводок в этом разъёме ( №7 в колодке, серый с чёрной полосой). Подкидываем к нему провод, он будет оключать DRL при включении габаритов (фото № 6), и подключаем его к контакту 85 вторго реле. На контакт 86 этого реле "вешаем" "минус", который берём с коричневого проводка в том же жгуте, где брали "плюс" от зажигания (в жгуте между стаканом левого амортизатора и аккумулятором).
Соединяем между собой контакты 87а первого и второго реле.
Протягиваем из салона "минус" от кнопки ручника, который появляется при поднятии рычага ручного тормоза (на мой взгляд это самая трудоёмкая процедура во всём подключении))).
Подключаем его к контакту 86 реле № 3.
Соединяем между собой контакт 87 реле № 2 и контакт 87а реле № 3.
Меджу собой соединяем контакты 85 и 87 реле № 3 и вешаем на них "плюс", который подключили к "плюсу" от зажигания (в жгуте между стаканом и аккумом, черный с жёлтой полосой…
Пробуем, что получилось))))

Трактат закончен.

Если что-то не получается или не понятно, спрашивайте, попробуем разобраться.

Старался как можно проще объяснить, сорри за много букаф)))

Ссылка в подписи к фото не работает, так что вот
www.drive2.ru/l/7747892/