Противотуманки с функцией Corner — что за зверь? (Part #2)

В продолжение предыдущей темы

(что бы понять, о чём речь.)
"-Противотуманные фары с функцией corner один из самых современных аспектов активной безопасности автомобиля.
-Противотуманная фара при включении светит на 60 градусов в сторону поворота.
-Реагирует т.е. включается либо при повороте руля либо при включении указателя поворота. "

Но так как на наших "бедных" авто такая функция не заложена конструктивно и включить (активировать) её через VAG-com не возможно, то был найден незамысловатый способ реализовать её самому…

Для этого понадобятся:
— три реле

— 12 клемм "мама"

— обжимка для клемм

— провода (можно провод одного цвета)))

— изолента ПВХ и "волосатая" ))) (на фото она обозначена стрелкой), пробник напряжения, нож концелярский, чистилка изоляции проводов, кусачки и стандартный набор торксов и головок для снятия руля и панели под ним

Стандартную процедуру снятия руля и панели под ним описывать не буду, т.к. про это информации море.

Примечание:
клемму с аккума при снятии подушки безопасности можно не снимать, но при этом зажигание включать нельзя!
Так что или снять клемму, или спрятать ключ подальше)))

Отключаем от "стрекозы" клеммы (у меня она висит на самопальном, вклеенном термоклеем, шлейфе круиза(на фото стрелкой) ) и снимаем её…

На левом разъёме (поворотники) находим два провода (черный с белым и чёрный с зелёным )- это "минусы", которые управляют реле поворотников.

На каждый из них подключаем по проводу, все в "волосатую" изоленту и выводим вниз, в район педали сцепления.

На этом фото они на заднем плане.

На колодке с разъёма управления находим провод №4 ("плюс" на ближний) и подключаем к нему свой…
Всё это дело тоже в "волосатую".

Обмотав излентой делаем блок из трёх реле. (ну или любым другим удобным для Вас способом)))

В длину все провода должны быть на таком уровне, как на фото (+\- 10см)

От всем звестной "плюсовой" колодки под\за рулём делаем тройник, отмеряем провода.

Массу взял с болтика, который в торце торпедо держит блок предохранителей.
Фото к сожалению нет, но при снятой левой крышке его видно.

Еще надо сделать короткую перемычку, с контакта 87 первого реле на контакты 30 второго и третьего (на этом фото она стрелкой).
В конечном итоге всё приобреетает вот такой вид…

Любым удобным для Вас способом, протягиваем два провода (в изоленте ПВХ со стороны моторного отсека, кусок от моторного щита до блока реле — в "волосатую")
У меня есть "канал", в районе педали сцепления, через который проводили парктроник (до моего владения) … ну и я там протянул.

Далее, снимаем ПТФ, с них разъёмы и на белые (плюсовые) провода подключаем эти два наших провода через диод (на схеме будет показано как) . Белый провод перекусывается…

Подключаем все "мамы" с проводов на наш блок реле по схеме (сорри, нарисовать в компе не силён, так что от руки)))

Если словами, то:
массу с болтика на торце торпедо на контакт №86 реле №1;
провода с поворотников — на контакты 85 реле 2 и 3;
с ближнего — на 85 реле 1
"плюс" с тройника — на 30 реле 1 и на 86 реле 2 и 3;
перемычкой-двойником соединить 87 реле 1 с 86 реле 2 и 3;
прода из под капота, с туманок — на 87 реле 2 и 3 …
возле ПТФ, в разрез провода, со стороны фары подключть протянутый провод и диод, на разрез провода со сторны моторного отсека — другой конец диода, диод так, что бы не пропускал в сторону моторного отсека…

Если не поставить диоды, то при включени любого из поворотников будут загораться обе ПТФ!

Обклеил я всё это дело (блок реле) полоской вот такого материала и ложится он в аккурат в зазор проводов меджу разъёмами блока управления автомобильной электроникой…

Всё освещение работает в штатном режиме.

Всем всего)))

Фууууууууххх))