Большой ток утечки.

И снова здравствуйте?
Новый квест…
Прошу всех, кто сталкивался с подобной проблемой отписаться о способе решения, кто не сталкивался, но знает — подсказать решение, кто ни то ни другое — сделать репост — может пост попадется на глаза матерым электрикам. Заранее спасибо…
Собственно почему начал рыть в этом направлении? Был старый аккум и с понижением температуры всё труднее и труднее стал заводить мотор, а если в выходные не заводилась машина, то в понедельник только прикуривать?
Начал копать и первое, что нашёл — это постоянный недозаряд аккума из-за плохой массы… Реанимировал зарядку (ниже описание), но аккум так и продолжал слабо крутить…
Итак…
Что дано:
— новый аккумулятор (месяц отроду);
— испавный генератор ( перед заменой аккумулятора проверили электрики, кинул дополнительно медную массу в 21 кв.мм., зачистил все контакты, итог — напряжение на клеммах аккумулятора при запущенном двигателе 13,8 — 14,4 В. Напряжение постоянно контролируется, благо сигнализация посредством брелка позволяет это делать).

Далее делаю замер утечки и подозреваю!?
Кто не знает как, то вот Как проверить утечку тока в автомобиле.
В общем утечка 130-200 мА — что при нормальных 20-40мА просто огромная.
Это собственно и высаживает аккумулятор…
Кстати, причина кончины старого аккума и была совокупность двух факторов — постоянный недозаряд+ огромная утечка.
Алгоритм моих исследований:
— двери "закрыты" (сама дверь водительская открыта, но замок на ней отверткой закрыт, так что мозги видят закрытую дверь).
— включена штатная охрана, мигает светодиод на двери.
— не штатная сигнализация не включена.
— выждал 30 минут, т.к. встречалась информация о том, что типа мозги машины только после истечения этого времени полностью "засыпают". Сразу оговорюсь — фиг там, как и в начале, так и по истечении 30 минут ток утечки плавал в пределах 130-200 мА.
— прошло 30 минут и я начал вытаскивать один за одним все предохранители (кроме одного #43 — о нем чуть позже). Начал с самого большого — предохранителя усилителей…

Конечно же перед всем этим я промониторил несколько тематических форумов:
ОДИН
ДВА
Ещё куча оттуда же
Ну и ещё многое, что попадалось…

В общем по очереди повыдергивал все предохранители — результат 0 (ноль). Как плавал ток утечки 130-200 мА, так и оставался.
Остался один пред #43…
Как описано в ЭТОЙ теме, что его типа лучше не трогать, а то потом подушки "загорятся".
Понял я, что этот пред отвечает за питание блока управления автомобильной электроникой…
Ну, думаю, с подушками я справлюсь и выдергиваю этот пред #43…

Вот тут самое интересное!
Дергаю пред, в районе блока происходит щелчок и вуаля — ток падает до допустимых 50 мА!

Потом, при возвращении преда на своё законное место утечка так и остается 50 мА…?

Внимание вопрос:
Чё за хня и как с этим бороться?!

А то как-то не комильфо перед каждой постановкой на охрану дергать этот предохранитель.

Надеюсь получилось изложить доходчиво, но если вдруг что-то кому-то не понятно, постараюсь ответить.

Сорри за много букв.
Жду дельные советы.

PS: фото нет т.к. фотографировать нечего…