Большой ток утечки — 2 (продолжение)

Давно не виделись?
Всем привет ?
В продолжение ЭТОЙ темы…

Для тех кому не интересно и нудно читать, забегая вперед сообщаю: виновник утечки блок сигнализации (чего я никак не ожидал ?)

В общем, сегодня выходной посветил расследованию этого казуса

Разобрал электрические потроха, добрался до блока управления автомобильной электроникой…
Фото для наглядности.

Ещё раз перечитал ЭТУ тему обратил внимание на указанные в ней разъемы XS4 и XS5.
Выдернул XS5 — ничего не поменялось в показаниях амперметра, выдернул XS4 — утечка снизилась не на много, но все же…
А что же там, на этом разъеме? А там концевики!?
Тут вспоминаю, что недавно начал вые.ся концевик задней правой двери: то сработает, то не сработает…
Разобрал правый порог, добрался до жгута проводов, нашёл нужный провод и просто напросто его перекусил?

Вставил обратно разъем XS4 и показания амперметра не поменялись, т.е. показания не росли.

Уже хорошо, результат!?

Дальше — больше!

Что бы исключить всё по максимуму выдернул разъем питания сигнализации и пресловутый предохранитель #43. (понятное дело это всё делается с имитацией закрытой двери — т.е. все двери закрыты по настоящему, а водительская — закрыт замок, так что бы машина её видела закрытой).

И вот оно!

Ну и дальше пошли эксперименты. С сигнализацией, без неё, без постановки на охрану, с охраной, с #43 и без него.

Помнится в прошлой теме я писал, что и по прошествии получаса мозг не засыпает. Это не так!
Знаете такой момент? Если в наших машинах включить в салоне свет принудительно и допустим забыть его выключить, то он через пол часа сам погаснет! Вернее его потушит мозг авто, которы тоже "ляжет спать"?

Так вот вынимая предохранитель #43 мы как бы искусственно усыпляем мозг авто. После возвращения преда на своё место мозг ещё спит, до того момента пока что-то не произошло, например открыть дверь…
Ну это так, может кто не знал)))

Дальше — сухие цифры…

первые пол часа после события!</b>.">

ровно через пол часа после события</b> ">

первые пол часа после события!</b>">

через пол часа после события!</b>">

Получаются такие выводы:
— сигнализация жрёт на охране от 40 до 80 мА, при положенных максимум 22 мА (по тех.характеристикам). (На фото среднее значение зафиксировано 50мА.)
— первые пол часа мозги машины тоже жрут не кисло — аж 90 мА!
— но по прошествии получаса слава великому машина полностью "тухнет" в ноль…

PS: блок сигнализации в ближайшее время отправится "в поликлинику для опытов"?

Отаки дела.

Рекомендую всем, кто ещё этого не сделал, нырнуть и померять утечки, т.к. на носу зима и большие утечки чреваты разрядом аккумулятора со всеми вытекающими последствиями.

Здоровья Вам и Вашим авто!?

PPS: к сожалению почему-то не подписались фото так, как надо…
Включаю редактирование — всё нормально с подписями, публикую — какая-то лажа(((
Сорри