Замена заднего сальника коленвала, сальника гидротрансформатора, сальников полуосей, шпилек на катализаторах (верхних) и масла в АКПП.

Всем привет, друзья✊
Недавно описывал, что мой кабанчик обоссался
www.drive2.ru/l/545400099648308485/
Предположения оказались верными: задний сальник коленвала дал течь. Время пришло (190000 км), или смена масла с 5w40 на 5w30, или просто стечение обстоятельств — неизвестно, что стало причиной, но надо устранять…

Дождавшись почти месяц (!) очереди у своего мастера махнул к нему на ремонт. Всё сделал он сам за 6 часов ??

Вот виновник ?

Ну как понятно из названия были поменяны сопутствующие сальники и полна замена масла АКПП…

И вот тут начинает самое интересное! Нет, не то что плавнее стали включаться передачи, нет!

Расход топлива! ?
Обычный мой расход, который светил БК был как у всех в основном владельцев 2,4 АКПП 4g69…, Т.е. в районе 13,7 по трассе, 14,6 по городу. (У друга кстати такой же аут, так у него 16 светит БК, но он летает на нём ?)

Так вот, внимание на фото! Это я проехал в обычном своем режиме, местами на круизе 130 км до дома от сервиса, 110км/ч по трассе, город 70-80…

Как?! Что повлияло?! Неужели старое масло в АКПП так "жрёт" топливо?!
Кто-то ещё подробное замечал?

Испытания конечно же очень короткие, только вот даю голову на отсечение — я таких цифр никогда у себя не видел!? Только на фото в сети…

Делитесь тайнами ?

PS: каты оказались выбитыми до меня…?

Замена была 04.12.19 при пробеге 190800