Марафет підкапотки, доопрацювання впускного колектора.

Привіт всім.

Давно нічого не писав що  відбувається з Франкенштейном. За цей період авто встигло побути в окупації під Бородянкою разом з тестем дякувати Богу всі живі здорові, трохи додавала клопоту але по дрібницях. 

Останнім часом низ двигуна став густо змащуватись мастилом, сіфонило з під штуцера вентиляції картера, і були тріщини на самому патрубку.

Власне ось "картина маслом" в буквальному сенсі цього слова.

Плюс до всього прогоріла прокладока на турбіні, і з під випускного колектора теж був витік вихлопу.

Закатуємо рукава і приступаємо до роботи. 

Купив двухкомпонентний клей  щоб посадити сапун вже надійно.

Прокладка випускного металопакет.

Підкинув сапун на клей та новий ущільнювач щупа. 

Далі заміна прокладок на випускному колекторі та прокладки даунпайпа, стара вже трохи сіфонила.

Випускний колектор теж потребував доопрацювання, газові форсунки знизу просто висіли на шлангах, вирізав кронштейни та приварив.

Вийшло трохи колхозно, але свою функцію буде виконувати.

Наче все приміряв, але перша форсунка уперлась в генератор довелося причіпити стяжкою до другої форсунки.

Так все стало на місце.

Далі перейдемо до верхньої частини колектора, в подальшому планується встановленя індивідуальних WAG катушок один з кращих варіантів для турбо двигуна, зараз встановлено модуль запалювання і ВВ провода, часом бувають пропуски хоч і провода хороші і свічки ірідій, але в сиру погоду іноді просто капець. 

Даний колектор вже пройшов ряд апгрейдів, це і канали розширені, замість резинових з'єднувачів зроблено фланці для з'єднання нижньої частини з верхньою, приварена площина під ДАД, а зараз час трохи скинути зайву вагу.

Якось малувато всього 177 грам.

Так виглядає значно краще, згодом потепліє пофарбую порошком кришку та впуск.

Ну і фіналочка катушки WAG стали з невеликим доопрацюванням бормашинкою, більше всіх дісталося 4й, першій незначно довелося попиляти боки.

Все підігнано можна збирати, між випуском та головою встановлено прокладка з фторпласту.

Власне наразі поки все з цікавого, дякую за увагу, до наступних зустрічей .

Пробіг 384000 км.