Переставляем карбон+фильтр

Рещил заменить на свое "Старушке" карбюратор 126Г на Москвичевский 126Н.
Причиной стало :
1) неудобство в обслуживании фильтра- его разбор и промывка лески при каждой засене масла;
2) трение о патрубок радиатора "кастрюли" воздушного фильтра, как выразился usatank
3) практически неудобная чистка ускорителя который хрен чем почистишь, с нашим бензолем частенько забивается при том что стоит фильтр тонкой очистки+ отстойник родной

Донором на 2410 стал карбюратор 126Н с Москвич-2140 АЗЛК

Преимущества:
1) Удобная замена воздушного фильтруещего элемента (как в жигулях — сама элемент и есть жигулевский)
2) чистка или же замена ускорителя (в народе "сцикун") производится прекрасно или же меняется за 5 минут если считать что нада открутить и закрутить 8 винтов. На практике от фактически не забивается
3) Свободный доступ до карбюратора со стороны смотрового окна
4) Заслонка прям на фильтре "Зима" "Лето"

Доработки:
1)переставил все жиклеры с родного 126Г на 126Н один в один

И вот что получильсь