К зиме готовятся по разному. Устранение неполадок.

Всем привет. Давненько не писал уже да и не было про что писать — машина почти каждый день на ходу, ехала нормально, но давненько уже меня смущал цвет антифриза в расширительном бачке — он был черного цвета. Да и если честно то не совсем и атифриз уже был там, а черт пойми что. В общем решил это исправить, а раз уже делать и снимать голову то заодно решил поменять все расходники, и устранить все неполадки. Вот список запчастей которые закупил:
— INA 420 0043 10 — гидрокомпенсатор — 1 шт — 131 грн.
— TOPRAN 111 154 — прокладка, вентиляция картера (на сепаратор) — 94 грн.
— JP GROUP 1114303000 — шланг системы охлаждения — 39 грн.
— OPTIMAL F8-3048 — прокладка под моноинжектор — 120 грн.
— ORIGINAL IMPERIUM 220174 — шланг системы охлаждения — 47 грн.
— TOPRAN 104 154 — пыльник штока рулевой рейки — 24 грн
— CORTECO 414604P — прокладка ГБЦ — 209 грн
— JP GROUP 1191000200- Затяжной болт, крепление генератора — 30 грн
— TOPRAN 100 855 — датчик, температура масла( на дополнительные приборы) — 63 грн
— TOPRAN 108 574 — фланец охлаждающей жидкости — 26 грн
— TOPRAN 103 542 755 — палец на замок двери — 4шт — 50 грн
— TOPRAN 101 024 — воронка на масляный щуп — 3 грн
— REINZ 40-77408-00 — уплотнительное кольцо маслозаливной горловины — 9 грн
— REINZ 81-19299-10 — уплотнительное кольцо распределительный вал — 46 грн
— REINZ 71-29174-00 — прокладка, впускной коллектор — 44 грн
— BGA MG4558 — прокладка, выпускной коллектор — 73 грн
— BOSAL 256-905 — прокладка штаны-выпускной коллектор — 18 грн
— ELRING 553.190 — сальник клапана (МСК) — 8шт — 72 грн
— REINZ 71-25876-00 — уплотнительное кольцо канала охлаждения впускного коллектора — 15 грн
— Рассухариватель ВАЗ-2109 — 54 грн
— Паста для притирки клапанов 2 в 1 — 81 грн
Все запчасти покупал в интернет магазине Реал Авто по полной предоплате. Вот ссылка — www.real-avto.com.ua/uk/
Вот пару фоток:

Читал на драйве что на наших моторах 1,6 — 1,8 — 2,0 тяжело открутить впускной коллектор если он еще не снят. Сразу скажу что откручивать его очень легко. Ну разве что 3-ий болт со стороны лобового стекла надо нащупать. Обрезаешь один край шестигранника — и все проблемы решены. Гораздо сложнее (сложнее всего) для меня оказалось снять маслосъемные колпачки. Специального съемника у меня не было и пришлось снимать все плоскогубцами, что не очень удобно(потратил часа 4). Остальные работы при наличии рук идут легко. Поменял также один гидрик. Он не стучал, но когда я его извлек то среди всех остальных он один продавливался. Также почистил всю систему вентиляции картерных газов, ето сепаратор ( почистил и поменял прокладку) трубки, которые идут до клапанной крышки, тройник( возле моника и клапанной крышки) и это сеточка которая на клапанной крышке. Больше всего белой эмульсии было в тройнике и в железной трубке, возле сепаратора ВКГ. Пламягасителя в трубках у меня не оказалось, возможно через это и скапливалась эмульсия. Посмотрим. В каталоге пламягаситель должен стоять в резиновой трубке, которая соединяет две железные трубки ВКГ. Купил я пламягаситель и вставил его в нужное место. Парочка фото:

Состояние головки блока не такое плохое, как я думал, но есть раковины в том месте, где крепятся фланцы охлаждающей жидкости. Выработки в цилиндрах я не нашел вообще, рукой нащупать невозможно, все гладенько. пару фоток головки:

Также поменял пыльник на рулевую рейку, прокладку под моник, несколько патрубков ОЖ, которые вызывали подозрение, и по мелочах всяких запчастюлек накупил. А еще поставил датчик температуры масла, который на допы. Да-да приобрел и поставил себе допы, вместе с оригинальным "боченком" и планкой которая прикрывает пространство между самими допами и крутилками печки. ( отчета не делал) Все вместе обошлось в 1200 грн( 40 баксов) Вот так вот подготовился к зиме. Почти. Ище резину поставить надо.