Климат-контроль Часть 3: Проводка, адаптация праворукого комплекта

Это заключительная часть описания установки климат-контроля на мое авто. В ней я попробую рассказать про то, как я все подключил, какие проблемы возникли и как я их решал.

Установив все компоненты на свои места я начал протягивать проводку. Проводка у меня была с праворукой машины, потому она не легла идеально там, где она должна была пройти, а может я просто не сильно понял как она должна проходить, потому крепил ее на входящие в комплект зажимы к ближайшим болтам. На выходе проводки у меня получился жгут проводов от разъема С208. В комплекте мне дали ответный разъем с торчащими проводами. У D500 подсмотрел какой провод к чему нужно подключать. Немного для себя изменил схему, т.к. у меня ручная коробка.

Начав протягивать провода и сверяясь со схемами понял, что некоторые лучше протянуть по другому. Pin 12 и pin 13 я просто заменил в ответном разъеме на провода из разъема родной проводки, которые шли на вентилятор. Они даже по цветам и клемам совпадали. Я еще думал чем удлинить такие толстые провода, не пришлось :)

Протянул 5 проводов к разъему С202, который у ног водителя: pin1, 2, 5, 9, 14. Подсоединил к нужным проводам. Для Pin1 и 9 в разъеме С202 не было клемм, но мне их тоже дали в комплекте, потому я просто вставил в нужные места клемки с проводками и удлинил их. Для всего этого я использовал 5 метров трехжильного медного провода 3х1мм, который распустил на жилы и протянул мимо печки, потом над рулевой колонкой и к разъему С202. Что-то осталось, но не мерил сколько именно.

Остальные провода я взял с разъемов, которые шли на блок управления кондиционером. Изучил схему и смотрел какие провода идут в нужные мне места и подключался к ним. А именно:

Pin3 (регулятор яркости) = А10 (зеленый)
Pin4 (ILL+) = A9 (Коричнево белый)
Pin6 (Ign2) = B3 (коричневый)
Pin8 (Bat+) = A6 (коричневый)
Pin11 (Обогрев стекла) = А2 (белый)

Разъем В — это тот, что с 4мя проводами. A — где их много. Еще судя по схеме нужно соединить А7 и В3. Это для того, чтобы реле вентилятора было все время включено, если ключ вставлен, а если нужно выключить вентилятор, то он отключается транзистором. Думаю, что можно избавится от реле совсем, но не уверен, что линия IGN2 выдержит нагрузку, потому оставил реле. Не зря оно там стоит в родной схеме.

Схемы прилагаю, может кому пригодится!

Итак начал установку климата в 9 часов утра. К 4м уже было все установлено и подсоединено. Поставил аккумулятор, повернул ключ и … дует! Отлично.

Все светится, вентилятор регулируется, режимы переключаются, все отлично! Доволен как слон! Начал неспешно собирать салон, покрывать все своей мохнатой изолентой. Уложил провода, все неспешно закрепил, установил, вычистил и т.д. К 7 часам вечера все было готово!

Естественно решил поиграться климатом, проверить все! И тут меня ждало глубокое разочарование! Дело в том, что направив поток себе в ноги я обнаружил его у стекла! Направив на стекло — в ногах и т.д. Функция разморозки стекла хотела осушить мне ноги и т.д. Сказать что я был расстроен — ничего не сказать! Сказалось то, что комплект с праворукой машины. Но я не отчаялся, и начал копать! Подумал, что наверняка перепутаны провода, потому что механика то работает нормально. Сравнил разъем, который идет к приводу выбора режимов — понял, что от нашей штатной проводки распиновка отличается! Это меня обнадежило! Поставил все пины так как на нашей схеме и … стало лучше, не все равно не так как нужно! Пару режимов совпало, пару нет. Зашел домой погуглить. Нашел ссылку на старую страничку Legazoid. Подсоединил все пины так как показано на картинке — и о чудо! Все режимы работают так как нужно! Также переделал разъем привода заслонки отопителя.

Решил произвести самодиагностику климата. Для этого включил зажигание, выставил 26 градусов, прижал AUTO и нажал OFF 3 раза. Климат прожужжал немного и выдал код 4 (неисправность электропривода заслонки отопителя)

Вот коды ошибок:
00 ошибок нет
01 неисправность датчика температуры в салоне
02 неисправность датчика наружной температуры
03 неисправность датчика температуы охлаждающей жидкости (он же датчик влажности)
04 неисправность электропривода заслонки отопителя
05 несправность датчика солнца
06 неисправность силового транзистора
07 неисправность реле максимальной скорости электровентилятора отопителя

Понял, что одной перепиновкой дело не обойдется, тем более что читал, что может понадобится переделать одну детальку. Но было уже поздно, темно и отложил это на следующий день. Тем более нужно было в нете найти что переделывать и как. Нашел вот эту интересную страничку

Снял с утра эту детальку, обрезал тягу раскаленным ножом и приплавил с другой стороны раскаленной отверткой. Думал вставить еще арматуру, но пластик отлично сплавился, а нагрузки на эту тягу не большие будут. Поставил так. Самодиагностика покзала 00 — ошибок нет! Вот тут я уже совсем обрадовался!

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-то поможет! Кому понравилось — ставим лайки, делимся с друзьями, авось кому поможет эта информация, надеюсь не зря писал!

Еще раз спасибо Legazoid, D500, Budwaizer за подробные БЖ, в которых я нашел всю нужную мне информацию!