Сделал отопление редуктора ГБО параллельно печке

Установщики ГБО поставили отопление редуктора от обратки блока дросселя. Много читал, что зимой с этим могут быть проблемы. Да и заметил, что когда на улице уже 15 градусов ГБО включается, если двигатель прогрелся за 65 градусов, хотя настроено переключение на 35. Решил переделать параллельно печке.

Для этого было закуплено:
2.5 метра шланга 16мм тосольного = 125 грн
Тройники 20х20х16, 18х18х18 латунные = 40 грн
Хомуты ~60 грн
Прозрачные трубки ~50 грн

Заодно решил промыть печку лимонной кислотой перед зимой, а то если подзабита — то совсем греть не будет. Для этого купил еще несколько трубок. Прозрачную трубку 20мм — 2м и такую же трубку 10мм — 1м
20мм нужна, чтобы одеть на выходы из радиатора печки и гонять воду с кислотой по ней. 10мм нужна для того, чтобы слить антифриз и не пролить много.

Итак начал я с того, что открутил защиту спереди, натянул шланг 10мм на сливное отверстие, вставил шланг в баклажку чистую, открутил крышку расширительного бачка и открутил сливной винт. Полилась жижа в банку! Тут меня ждало полное разочарование. Дело в том, что зимой я залил новый антифриз при покупке машины, а слил Coca-Cola! Еще думал, что нужно так все слить, чтобы не разбрызгать… Мда, ждет меня срочная промывка двигателя и замена антифриза! Как мне сказали, скорее всего было раньше залито что-то непонятное, и когда я залил нормальный антифриз — он вымыл систему! Теперь нужно вымыть систему от него…

Ну да ладно, нужно сделать что наметил, снял патрубки с печки, снялись они довольно легко, одел на них трубки 20мм, зажал хомутами и налил туда воды с лимонной кислотой (70г кисолоты на 1л воды). Налил подождал минут 5, потом одел на концы трубок 2 бутылки и погонял жижу туда-сюда. Слил. И так раз 5. Не скажу, что из печки лились хлопья грязи, немного вышло и только в первый раз. Потом помыл водой в последний раз, от кислоты. Так как наметил полную промывку системы — то уже не сильно парился с высушиванием.

Врезал тройники в патрубки печки. Один патрубок идет внутренним диаметром 20мм (тройник у меня 20х20х16), Второй 18мм (Тройник нашел 18х18х18). Шланги до редуктора 16мм. Оделся на 18 без проблем. Все подключил, все вроде работает! Длина каждого из шлангов около 1м получилась.

ВОПРОС! Есть ли разница в Tomasetto где вход а где выход?

Так как у меня не было нового антифриза, пришлось, со скрипом в душе залить эту черную жиду обратно. Но это не больше чем на день! Завтра же будет все заменено и промыто!

Пока могу сказать, что переключилось на газ при температуре двигателя 46 градусов. За бортом было 17. Посмотрю как оно будет дальше. Смущает длина шлангов. Может редуктор нужно закрепить где-то в другом месте было? Сейчас стоит в районе аккумулятора, в пустом пространстве. Еще, есть ли смысл утеплить трубку, которая гонит антифриз в него? Если да, то чем лучше? Чтобы и не горючее было и одеть можно на трубку. Спасибо!

Кому понравилось, можно нажать кнопки. Следующий пост о замене антифриза…