Coca-Cola? Нет! Антифриз!

В прошлой записи я писал, что решил переподключить редуктор, помыть радиатор печки и был шокирован состоянием антифриза, который проехал 2000км. Вот так он выглядел:

Кстати хлопьев я там не нашел. А вот старые переходники в обогреве ГБО, которые я снял — закисли не слабо. Были алюминиевые. Теперь мне переходники 16/10 с внутренним диаметром не больше 5 не нужны.

На следующий день я пошел за покупками! Купил банку концентрата 5л, какую-то промывку и 4 баклажки дистиллированной воды (одна осталась). И пошло-поехало!

Концентрат 5л 350грн
Вода 20л 80 грн
Промывка 50 грн
Ареометр 50 грн

Слил старый антифриз. Залил горячей обычной воды из под крана, залил туда промывки. Прогрел двигатель до открытия термостата. Газанул пару раз, дал поработать минут 5, потом слил всю эту жижу. Для того, чтобы слить больше снимал трубку отопления дросселя. Потом тот же алгоритм, только уже без промывки а просто водой. Воду брал горячую, чтобы не повредить еще не совсем остывший двигатель. На одну итерацию уходило минут 40, не меньше. Медленно сливается жижа.

Так я повторял 5 раз с обычной водой, пока она не начала выходить хоть примерно чистой. Я понял, что абсолютной чистоты добиться будет сложно, а потратил уже почти день. Потому проделал тоже самое еще 2 раза с дистиллированной водой, чтобы вымыть обычную воду из двигателя. В последний раз я после того, как слилась вся жижа закрыл пробку бачка, зажал штуцер в дросселе и приставил компрессор для шин к трубке отопления, которую снял с дросселя. Слился еще литр, не меньше! Дул, пока не начал воздух выдуваться снизу, из сливного отверстия. На это ушло минут 10, не меньше! Потом начал колотать новый антифриз. Залил сразу миллилитров 700 чистого концентрата, чтобы разбавить ту воду, которая еще все-таки осталась в двигателе и потом заливал уже разбавленный 50/50 концентрат с водой. Долил до середины бачка, чтобы было еще что доливать и включил двигатель на прогревку и чтобы разболтать антифриз. Кстати нагрелся двигатель до 110 градусов пока не открылся термостат. Скорее всего воздушная пробка была. После этого термостат начал работать исправно! Но вот стрелка так и не перевалила за середину шкалы, даже чуть чуть не дотягивала середины! Зачем такая шкала?

Итак погонял антифриз по двигателю, взял немного антифриза, чтобы померить его плотность. Плотность антифриза 50/50 по шкале моего ареометра показала "-35" градусов. Плотность измеренного мной из бачка "-30". Добавил немного концентрата и успокоился на этом! На следующий день еще добавлял, т.к. похоже выходил еще воздух. Ну теперь у меня чистенький розовый антифриз в системе, чего и вам желаю!

Кому понравилось — тот знает что делать. Если есть вопросы — буду рад ответить!