Замена втулок стаба, сайлент блоков "гитар" + проставки ч.2 (СТО)

Итак продолжаем начатое днем ранее… Приехал на СТО (АТЛ)
Нужно
— поменять втулки переднего стабилизатора
— замена сайлент блоков задних продольных рычагов.
— установка проставок под пружины задней подвески.
— перетянуть все сайлентблоки
— развал-схождение.

Совет всем перед поездкой на СТО: Запаситесь WD40
Начали с казалось бы безобидных втулок переднего стаба.

уже через полчаса я понял почему кум меня отговаривал менять их самостоятельно :)
Чтобы заменить втулки, нужно открутить задние кронштейны и крепление переднего подрамника (поочередно, чтоб движок не перекосило)

Мастер подставлял под сайлент подрамника гайку

но места там все равно очень мало. Очень трудно наживить болты обоймы с новыми втулками.

Так что делать это самому без эстакады (ямы) не советую
Кстати защиту снимать не нужно!

Далее демонтировали продольные рычаги задней подвески (их на СТО называют "гитары")

Советую все зафоткать, и замерить положение сайлентблока в рычаге т к могут после выпресовки возникнуть вопросы правильного положения нового сайлентблока.

Новые блоки мажутся маслом и аккуратно запресовуются на свои посадочные места. Готовые "гитары" ставятся на место.

Одновременно с этим открутили нижний рычаг со стороны цапфы, предварительно разгрузив его большим домкратом и ослабив крепление этого рычага к балке. Отводим его вниз (медленно опуская гидродомкрат). Освобождаем плавающий сайлентблок и пружину. Ее даже не доставали из посадочного места, просто воткнули проставку между кузовом и резиновой штатной проставкой. Все произошло очень быстро :)

Далее переезжаю на стенд развала (мастер перетягивает все сайлентблоки ведь немного изменились углы работы рычагов подвески)
Естественно схождение "поплыло" и требовало регулировки, но все исправили в зеленую зону штатными методами причем очень быстро.

И я пошел закрывать наряд…

Времени ушло — 5 часов. Результат

Уехал домой счастливым человеком :)))

ЗЫ Завтра все промеряю как было как стало и отпишусь.