И снится нам, не рокот космодрома…

Ударение ставится на слово «рокот», потому что, именно «рррррокот» стоял в салоне на холостом, и ушам было очень не комфортно.

Случилась эта кака, в дальней дороге, а с ней и пару непонятных симптомов. До дома оставалось километров 800, и тут на лёгком подъёмчике, вдруг чувствую, пропадает тяга, как будто соляры не хватает. Думаю, может где-то воздух поднасобирался, или водичка в топливном фильтре. Ищу поудобнее место на обочине, а дело как раз к обеду, заодно думаю чуть передохну и оттрапезничаю.

Перекусив, залез под капот. Сцедил солярочки, качнул воздух, вроде всё нормально. Запускаю движок, газанул разок, а тут какой-то ремешок, как засвистит. Опять, под капот. Потрогал ремень генератора, а он вообще на соплях, как будто его никто и не пытался натягивать. Ну думаю, как классно, что я вовремя остановился. В процессе натяжки ремня, три фиксирующих болта открутил не без усилий. Удивился.

Запускаю опять движок, всё нормально, ничего не свистит, газуется нормально. И только после этого, я обратил внимание, на какое-то постороннее «урчание», которое прослушивается на холостых оборотах, внутри салона. Залез опять под капот, подёргал все шкивы (постучал по колёсам), вроде всё на месте, ничего не болтается. При заведенном двигателе, в подкапотном пространстве ничего подозрительного не услышал. В общем, с мыслью что «хороший звук, выходит наружу», я тронулся в путь. А ещё ехать, и ехать.

Проехав, ещё с сотню километров, начал замечать, что это «урчание», на нейтралке переходит в «рокот». А я, всё газую.

Я, больше переживал насчёт ГАИшников. Буквально перед носом, должно появится не пользующееся популярностью у водителей «Бердянское кольцо». Точнее, мнение и «разводы» тамошних ГАИшников, о правильности его проезда. Думаю, если будут останавливать, то подлетаю и сразу глушу движок. А то если услышат этот «рокот», то докопаются, к типа какой-то неисправности автомобиля. Проехал «кольцо» удачно. На меня, никто не обратил внимания.

В общем, вот с такими шутками и прибаутками, я приехал домой. По приезду, «дрыгалка» в салоне была ужасная, аж уши закладывает.

Через пару дней, залез под капот. Детали, вроде все на месте, ничего не болтается. Свинтил дома с аппарата, для измерения артериального давления, штучку, которой нас слушают доктора. Запустил движок. Слушаю. Похожий «рокот», как в салоне, больше всего доносился в районе насоса ГУРа. Также обратил внимание, что в бачке ГУРа, жидкость как будто закипает, а сняв крышку бачка, услышал от туда ужасные, непонятные, громкие звуки. Ну всё думаю, пипец насосу ГУРа. Он конечно прямой роли у меня не играет (если помните, там закольцована система). Но и без него не обойтись, так как насосом натягивается приводной ремень, а с таким «рокотом», жить в машине не возможно.

Тут вспоминаю, что недавно KOLYNIH тоже отписывался о ремонте насоса ГУРа <ahref="URL">"www.drive2.ru/cars/nissan…urnal/770151/#post"</a&gt;, и упоминал там о 202-ом подшипнике. В общем приобрёл я 202-ой подшипник, и начал демонтаж насоса.

Внутри насоса, ничего подозрительного я не заметил. Лепестки в нормальном состоянии. Начал искать подшипник. А его, там нет. То, что визуально и по размеру похоже на подшипник, на самом деле, сальник. И это, логично. Собираю всё обратно. А вдруг думаю, чудо. Запускаю движок. Неа. Таже фигня.

Еду уже к своему мастеру. Тот послушал, и говорит что всё нормально. Вплане, ничего не сломалось, а просто какой-то подушке пришёл пипец, и она отбивает на корпус. Посмотрели, и решили, что это, верхняя подушка.

Приехал домой. Поддомкратив движок, снимаю верхнюю подушку. И вот, этот виновник торжества у меня в руках. Подушка оказалась немного надорванной, и этой стороной она завалилась в сторону салона. Отсюда и вибрация движка, на корпус.

Снизу, вырвало кусочек фрагмента.

Так как на покупку замены, рассчитывать пока не приходится, решил развернуть подушку на 180 градусов. Для этого, спилил снизу мешающий штырёк, который фиксировал подушку в заданном положении. Теперь, движок будет давать нагрузку на пока что целую сторону подушки. Но это, ещё не выход. Как мы видим, снизу подушки есть потёртости, которыми подушка ёрзала по креплению. В собранном состоянии, мы наблюдаем гдето сантиметровое пространство, между подушкой и креплением. Решил заполнить свободное пространство, транспортёрной лентой. Но если просто подложить туда кусочки ленты, то она там даже под весом движка долго не продержится, поэтому решил подложить сплошной кусок ленты.

Теперь, монтируем подушку с лентой, на крепление. Несколько раз примеряя конструкцию на машине, чтобы угадать с углом положения подушки, и зафиксируем подушку на креплении.

Устанавливаем конструкцию на своё место. Убираем домкрат, и любуемся симметричным положением движка.

Делаем контрольный запуск движка. Урааааа. Всё работает, как часики, и в салоне тишина.

P.S. Да, ещё о взаимосвязи механизмов. Когда началась вся эта беда, начал попискивать моторчик печки. Когда я приехал домой, он просто пел мне серенады, как на сухую. За окном, было не комфортно, поэтому без печки ну никак нельзя было. В помощь мне, был только магнитофон, чтобы заглушить эту серенаду печки и «рокот» в салоне. Так я, вот о чём. Когда я временно устранил неполадку подушки, печка перестала пищать. Что, к чему?