Капремонт – кузовщина, покраска.

Последние два года, занимался долгожданным ремонтом машинки. Ремонт, конечно получился, очень затяжной. Честно говоря, я даже в страшном сне, не мог представить, что на столько.
Официально, первого августа 2018 года, машинка стала на прикол. В планах: замена ремня ГРМ; замена всех сайлентблоков, как спереди, так и сзади; замена лобового стекла; замена порогов; замена задних арок; сварочные работы, где нужно, и где не предполагал; устранение ранее замеченных, и самим временно наделанных «косяков»; покраска авто.
Предыдущий год, мониторил статьи по ремонту авто. Изучал опыт, и ошибки блюбоводов. Прикупил сварку, полуавтомат. Лобовое стекло. Компрессор, уже был. Весной, прикупил краску «металлик», и всё, сопутствующее.
По началу, мечтал покрасить в два цвета. Краску выбирал в инете, как говорится, на глаз. Светлый верх – «Снежная королева». И тёмный низ, по уровню бамперов – «Кварц». Взял, по две банки каждой. Потом намазюкал на двери, посмотреть, как будет. Жене понравился тёмный, и в один цвет. Недолго сопротивляясь, и мне понравился такой вариант. Прикупил, ещё две банки «Кварца».
Уж не обессудьте, фоток не много. Каждый второй блюбовод с этим сталкивался. Как говорится, подними коврик в своей машине, и ты увидишь, всё наглядно. Ну и за этот, почти двухлетний период, у меня комп безвозвратно навернулся. И все фотки, по начальному периоду ремонта, пропали.
Идём далее. Арки, и пороги. Ни одного, ни второго, не существует. Точнее, по аркам, продаётся какая то универсальная хрень, за где то 30 баксов, больше похожая на грабли. Та, ну на.
Узнал, что в городе есть конторка с листогибом. И что дяденька, гнёт на этом станочке, пороги. Тут, я вспомнил о своей мечте. Об, обвесе, который нигде не найдёшь. Неправда ли, наши машинки, смотрятся в них, обалденно. Вспомнил и о том, что под этим обвесом, и машинка хорошо ржавеет. А чё не сделать порог, сразу похожим, на обвес. Взял полоску металла, и начал ваять с него рисунок порога. Эту полоску, изначально, я расчертил, как линейку на сантиметры. Чтобы потом, сразу было видно, какой ширины, нам необходима полоса металла, для порога. Потом, как оказалось, и дядечьке было удобно смотреть, на каком сантиметре, гнуть порог, в ту, или иную сторону.
Поехал в ближайшую, за 15 км стройбазу, за железом. Самый тонкий лист, у них оказался, только 2 мм. Свежие поставки, не намечаются. А я, человек такой энергичный, но если чего то нету, или не получается, то быстро отходчивый. Думаю, если сейчас не возьму железо, то меня засосёт апатия, и эпопея затянется. Беру. А шо делать.
Отрезал от листа две полосы по 2 м, необходимой ширины, и поехал, к дяденьке. Тот, посмотрел на макет порога, и говорит, не вопрос. Полчаса работы, и у меня в руках, два новеньких порога. За 150 гривень.
Следующее, это арки. Посмотрел в инете, как самостоятельно делают арки. Там надо было профильную трубу, выгнуть по окружности арки. Я взял кусок фанеры, приложил к арке, и с обратной стороны, прочертил карандашом. Лобзиком, вырезал необходимый нам, внутренний полукруг. Этот полукруг, и кусок профиля, я взял с собой, когда ехал гнуть пороги. На трубогибе, дяденька согнул мне профиль, по форме арки.
Делаем, арку. Прикладываем профиль к листу металла, и прочерчиваем нижнюю кромку, будущей арки. От этой кромки, отступаем 2 см, и опять чертим, по окружности. Теперь по этой линии, отрезаем внутренний полукруг, который нам не нужен. Прикладываем профиль к металлу, и по краям закрепляем. Я, для этого, специально купил такие зажимы, они как плоскогубцы. Они, ещё много раз, потом меня выручали. Класная штука. Перед нами, мы видим профиль, а перед профилем, ещё 2 см железа, которые мы, обстукивая молотком, по внутренней окружности профиля, будем загибать во внутрь.

Нижняя кромка арки, у нас готова. Теперь, рисуем наружную окружность. Там по моему, я отступал 7 см, от нижнего края. Отрезаем лишнее. А теперь, самое интересное. В инете, брали пневмомолоток, и простукивали с внутренней стороны, придавая арке дутость. Купил я, и такой молоток. Стучу значит. Дутость появляется. Обалденно. Но сцуко, и арка начинает скручиваться в бараний рог. Если бы, ещё чуть-чуть постучать, то оба конца арки соединились бы вместе. На фото, это видно. На видосах в инете, о такой подставе ничего не говорили. Там конечно делали арки на свежие машинки, а у них, арки не дутые. Может по этому, ничего не говорили. В общем, если кто будет делать, чтоб были в курсе такого косяка. Пришлось, делать пропилы, и разводить арку, до нужного овала.

Приступаем, к поварке. Приварил пороги. Пристраиваем к ним, арки. Сзади, я сделал арки, почти отвесные. Сделал, я это сознательно. Потому что в родном исполнении, когда стоит летняя резина, 195-ая, то даже брызговики не помогают. И грязь летит на бочину, под бампером, да и сам бампер. Ниша арки, тоже изрядно устала. Варил. Варил. Варил.
Так как у нас широкий порог, под него перевариваем низа передних крыльев. Отрезаем низ крыла, и стыкуем его, к остатку, от нового порога. Варим.

Низ, заднего крыла. Всё очень печально. Купил ремкомплект от Жигуля. Чуть поколдовал. Получилось красиво. Те кармашки, что были сзади, убрал. Дырки заварил, вровень с полом.

Буксировочное кольцо, с левой стороны, сгнило. Лонжерон в том месте, тоже ужасный. Переваривать кольцо, заочковал. Заварил. Теперь, только вырез в бампере нагадывает, что там, что то было. С правой стороны, лонжерон, и кольцо, в идеальном состоянии. Я думаю, его хватит. Там правда бампер, как раз над ним в притык. Так я, вырезал маленький прямоугольничек от бампера.
Пол, с водительской стороны. В гавно. Как говорится, в тяжёлых условиях, прибавляет одну лошадиную силу. А если есть пассажир, то это, уже две. Правда у пассажира чуть получше пол, но тоже печалька. У задних пассажиров, тоже пришлось малость поколдовать. Особенно там, где под низом проходит балка лонжерона. Точнее проходила.
Кстати, насчёт этой балки. Я, не сильно силён в терминологиях, поэтому попытаюсь, объяснить на пальцах. Сзади идёт усиленный лонжерон. От того места, где у него торчит буксировочное кольцо, и до заднего сиденья. Там ещё, продольная тяга крепится. В том месте, мы как раз ставим домкрат, поднимая зад, чтобы не продавить порог. И так же, идёт усиленный лонжерон, от моторного отсека, до конца, переднего сидения. Мы, там тоже подставляем под него домкрат, поднимая передок. Так вот, эти, передний и задний лонжероны, выполненные из толстого металла, соединяются между собою, коробом где-то сантим 50 длиной, который сделан, из тонкого металла. По правому борту, у меня от этого короба, вообще, ничего не осталось. По левому, сильно уставший. Думал, с начало гнуть, этот короб. Тут, мне под руку, попался огрызок от профиля, 40х20. На днях, я варил с него рукоятку, на кувалду. Померял я этот огрызок, в передний лонжерон. Потом, в задний. А он, по ширине, идеально туда входит. В общем, померял я расстояние между лонжеронами. Накинул, ещё по 5 сантим с каждого края. И отрезал, необходимой длины, кусок профиля. Засунул профиль, в передний лонжерон, а потом, поддал его, в задний. В полу, над профилем, я просверлил, несколько отверстий. Придавил с салона, немного вздутый пол к профилю, и через просверленные отверстия, законтачил их между собой, сваркой. Эту проблему, мы победили.

Что бы удобно было работать по днищу, пришлось из подножного корма, сварить опрокидыватель. Фоток, не осталось. Вот фото, опрокидывателя, в балласте.

Дальше, покраска. Прошёл год, после начала ремонта. До этого, был вялотекущий, полугодовой процесс. Красил, по частям. Подкапотка. Старался, как можно глубже. Корпус, с капотом. Двери. Крылья. Багажник. Бампера. Для покраски дверей, из подножного корма соорудил «покрасочный вертолёт». В нём, неподвижная, только вертикальная рама, А боковые «штучки», крутятся вокруг стойки, на 180 градусов. Их можно сдвигать, или раздвигать, под необходимые параметры.

На нём потом удачно красились, и остальные, навесные элементы машинки. Работа кипела, как говорится, и в жаркий зной, и в студёную пору.

Ну вот, и всё. Эпопея, закончена. Я думаю, оно, этого стоило. Конечно с одной стороны, чтобы отдать на ремонт, так нужно денег, до утра. И я уверен, что и половины, того что я сделал, не было бы сделано. С другой стороны, это адский треш. И всё равно, я доволен.

P.S. Некоторые моменты, из истории ремонта, я уже выкладывал, и ещё парочку, выложу позже.
P.S. Не намагайтеся, відтворити в реальному житті.
P.S. Всех, с наступающим святым праздником Пасхи.