Фаркоп

Был у меня прицеп, не было у меня фаркопа. Заказал в интернете новенький фаркоп.
Долго не мог найти помощника. Все заняты. Решил сам установить.
Порадовала запись в инструкции – «фаркоп устанавливается, в штатные отверстия». Если бы они были. В общем намучался, и врагу не пожелаешь. Лучше, это доверить мастерам. Но это, не про нас.
Установил. Всё, как положено, с распорными втулками, которые шли в комплекте. Всё обработал – грунтом, краской, мовилем. Конечно, было не до фоток.

Осталось провести проводку. В комплекте, шло два кабеля. Один трёхжильный, второй двужильный. Прокладывал, по бамперу. Во внутрь, заводил через резиновые заглушки, за задними стопорями.

Трёхжильный провод, кинул на левый борт. Запитал – минус, левый поворот и габарит.

Двужильный, кинул на правый борт. Запитал – правый поворот и стоп.

Соединял с бортовой сетью, через релюшки. Использовал красивую, понятную картинку с интернета.

Когда прозванивал бортовые провода, то повороты и стоп прозванивались нормально. А вот на габарите, лампочка контрольки, вспыхнула и погасла. Я подумал, что лампочка перегорела. Ан, нет. Выключаешь габарит на подрулевом. Опять включаешь. И снова, лампочка вспыхнула и погасла. В общем габарит, работает только через релюшку. Всё получилось, всё работает. Можно смело, цеплять прицеп.