Потёк ТНВД

Когда, это уже закончится. Как будто, кто-то сглазил.
Выехав из гаража, обнаружил забрызганный пол, под левой стороной двигателя. Смесь, чего-то, с чем-то. Прослеживаются красные капли антифриза.
Поднимаю капот. Всё залито антифризом.
Резиновый патрубок идущий от верха радиатора, в месте соединения, в районе под ТНВДешкой, раздутый. Трещина, по хомуту соединения. Прокапывает антифриз.
Делов, то. Ну, устал патрубок. Отрезал чуток. Прикрутил.
Завожу. Вроде, всё нормально. Тут, опять начинается течь. Патрубок в том месте, ещё раздутый. После первой обрезки, патрубок итак уже в натяжку. Он у нас идёт с прямыми углами, оминая ещё какой-то вертикальный патрубок. Обрезал я эту раздутую опухоль, на патрубке. Патрубок, кинул по прямой, от радиатора к месту соединения.

Завожу. Опять начинается течь. И только сейчас, я увидел, что течёт не патрубок. На него, капает сверху. Ныряю в яму. Засовываю мобильный телефон, кудато в недра, и снимаю видео. Смотрю видео. Течёт, откуда-то с ТНВД.
Сверху, ничего не видно. Мешает аккумулятор. Снимаю его, и его площадку. Наращиваю хорошие провода, для удалённого подключения аккумулятора. Завожу, и опять снимаю видео. Видно, что течёт, скажем так, в районе соединения ТНВД с двигателем. Если смотреть, со стороны от радиатора.
Начинаю торбить интернет. Пишут, да бывает. Дубеют РТИ. Покупаете ремкомплект, и меняете. Гдето на форумах, нашёл номер ремкомплекта. В этом номере, ещё идёт колечко, которое отделяет ТНВД, от ГБЦ. Заказал, за 303 гривны.
Теперь, понятен внешний вид патрубка. Солярка, начала капать на него. Его разъело, и он дал трещину. Обратите внимание. Разбухший патрубок, признак капающей соляры.
Пришла посылка.

Начинаю снимать ТНВД. Снял плиту воздухана. Второй раз снимаю. Сука, с правой стороны, пошла трещина. Снял. Отсоединяем трубки от насоса. По идее, надо открутить болтик со звёздочкой, снять спец пластинку, и вытащить два пластиковых штуцера из ТНВД.
Звёздочка в болтике, слизана. Все усилия, напрасны. Ладно. На первом штуцере, быстросъём. Не быстро, но снял. На втором штуцере, заводской одноразовый хомут. Срезан болгаркой. Остался, ещё третий штуцер. Он просто, на гайке.

Откручиваем три крепящих ТНВД болта. Верхний, и со стороны радиатора, без проблем. Третий, с правой стороны тоже без проблем, Но он, не вытаскивается, и соответственно не вытаскивается ТНВД. Мешает смежное устройство, вкрученное в двигатель.

Оно, прикручено двумя болтами. Снимаем. Оказывается, какойто вакуумный, масляный насос.

Вытаскиваем ТНВД. Хорошо, что так просто. Как вспомню, на Блюбёрде. Там чтобы снять ТНВД, нужно было снимать ремень ГРМ.

На ТНВД, есть три крышки, под которыми находятся резиночки, требующие замены. В принципе, ничего сложного. Меняем, согласно схемы.

Заменил все резиночки. Все, то все. Но остались, ещё лишние. Они, наверное, идут к другим типам ТНВД.

Собираем всё, в обратной последовательности. Аккумулятор пока на своё место, не ставил. Воздухан, тоже слегка наживил. Ключом зажигания, четыре раза прогнал солярку по магистрали. Первые два раза, слышно было, как булькает воздух в топливном баке.
Завожу, и бегу смотреть.
Ёханый бабай. Льёт, как из ведра. Благодаря тому, что водухан не сидит на своём месте, и ТНВД, как на ладони. Видно, что льёт из-под первого штуцера, который быстросъём.
Может это он и лил, с самого начала? И не надо было, перебирать ТНВД. Век живи. Век учись.