Штатный, водительский подлокотник.

Было пару нюансов, по штатному подлокотнику.
Первое. Он, не находился в горизонтальном положении. Был наклонен вперёд. Рука, так и съезжала с него. Чтобы он встал в горизонтальном положении, нужно было отклонять спинку назад.

Второе. На корпусе подлокотника, снизу, пошла трещина. Досталось, от прежнего хозяина.

Приступаем, к снятию подлокотника. Без какого-то специнструмента, занятие хоть и не сложное, но требует сноровки. Для удобства, лучше открутить от подлокотника, его верхнюю часть. Засовываем отвёртку, и находим скобу. Упираемся кончиком отвёртки, в неё. Лёгкими движениями отвёрткой, вправо \влево, скоба поднимается вверх, освобождаясь из зацепа. Потянув на себя, снимаем подлокотник.

Переходим, к первой проблеме. Угол наклона. Нам нужно, нанести сварочным аппаратом капельку, на упорную часть детали подлокотника. Чтобы не мучатся потом с напильником, вставляем в отверстие детали деревянный чопик. Ставим капельку. Вытаскиваем чопик, и примеряем подлокотник, на своё место. Нужная сварочная капелька, получилась с первого раза. Подлокотник, в горизонтали.

Теперь, самое геморное, это установить подголовник. Точнее, попасть скобой, в нужные пазы. А они, находятся очень глубоко.

Слегка, ставим скобу сверху, в посадочное место. Одеваем подголовник, на штырь. Сильно придавливаем. Теперь, также как мы снимали, засовываем отвёртку в непроглядные недра. Только теперь, отвёртку не под низ скобы, а сверху. Движением, сверху вниз, пытаемся надавить отвёрткой, на скобу. Сама скоба, входит в пазы, без усилий. Вставили. Теперь пробуем. Тянем на себя подлокотник, потянем. Хопа. Подлокотник, у нас в руках. Ну ничё. Нервы у нас, крепкие. Повторяем процедуру. С третьего раза, получилось.

Переходим, ко второй проблеме.

Тут, к сожалению, без колхоза не обойтись. Чтобы трещина, не пошла дальше, необходимо перенести крепление первого самореза, вперёд. Но тут, вытекает другая проблема. Через новое отверстие, мы не сможем прикрутить верхнюю часть подлокотника. Выход, только один. Берём толстую фанеру, и на неё, переносим контур нашей верхней части подлокотника. Выпиливаем. Перетягиваем, или родным материалом, или чем-то другим.
Я, решил поэксперементировать. Взял кусок фанеры, размером побольше. Перетянул кожзамом. Прикрутил. Очень удобно, для руки. Не очень удобно, с ручником. Но это, не проблема. Подлокотник, можно поднять. Для переключения передач, было чуть не обычно. Но у меня, не спорткар, где нужно переключать скорости, каждые пару секунд. За пару месяцев, не обращаю внимания.
Ну и обросли, мехом.